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近日,廣澳港區(qū)鐵路項目傳來捷報,汕頭海灣隧道礦山段累計開挖順利突破3000米大關(guān),為隧道早日貫通奠定堅實基礎(chǔ)。
汕頭海灣隧道作為國內(nèi)首條客貨共線的海底隧道,全長9965米,地處8度地震烈度區(qū),共穿越20處斷層破碎帶,受斷層破碎帶、淺埋段、富水段等不良地質(zhì)情況影響。
其中,礦山段全長5830米,共穿越9處斷層破碎帶,地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復(fù)雜,最大埋深157米,施工安全風(fēng)險高,是項目的重難點控制工程。
項目部堅持以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手,加大新工藝新設(shè)備的推廣使用,先后投入了多臺自行懸臂式液壓仰拱棧橋、多功能鋼筋防水板作業(yè)臺車等機械化設(shè)備,創(chuàng)新采用隧道成套建造技術(shù)與隧道光面爆破技術(shù),嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺,強支護(hù),早封閉,弱爆破”原則進(jìn)行施工,對安全、質(zhì)量、環(huán)保、進(jìn)度進(jìn)行有效監(jiān)管。
項目通過信息化調(diào)度指揮中心和隧道施工現(xiàn)場管理系統(tǒng),實現(xiàn)了對進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。當(dāng)前,隧道施工已進(jìn)入攻堅階段,將繼續(xù)加強現(xiàn)場管控和人員機械投入,高質(zhì)高效推進(jìn)剩余隧道施工,助力盡早打通粵東出海新通道。
廣澳港區(qū)鐵路項目
廣澳港區(qū)鐵路項目是廣東省重點建設(shè)工程,建成后,將有利于汕頭港擴大北向輻射縱深,為粵東乃至贛、湘、閩等內(nèi)陸腹地提供便捷的入海通道,同時,也為加快打造粵東港口群核心港區(qū)——汕頭港廣澳港區(qū)“海鐵聯(lián)運”體系提供重要支撐。