近日，廣澳港區(qū)鐵路項目傳來捷報，汕頭海灣隧道礦山段累計開挖順利突破3000米大關(guān)，為隧道早日貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

汕頭海灣隧道作為國內(nèi)首條客貨共線的海底隧道，全長9965米，地處8度地震烈度區(qū)，共穿越20處斷層破碎帶，受斷層破碎帶、淺埋段、富水段等不良地質(zhì)情況影響。

其中，礦山段全長5830米，共穿越9處斷層破碎帶，地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復(fù)雜，最大埋深157米，施工安全風(fēng)險高，是項目的重難點控制工程。

項目部堅持以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，加大新工藝新設(shè)備的推廣使用，先后投入了多臺自行懸臂式液壓仰拱棧橋、多功能鋼筋防水板作業(yè)臺車等機械化設(shè)備，創(chuàng)新采用隧道成套建造技術(shù)與隧道光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺，強支護(hù)，早封閉，弱爆破”原則進(jìn)行施工，對安全、質(zhì)量、環(huán)保、進(jìn)度進(jìn)行有效監(jiān)管。

項目通過信息化調(diào)度指揮中心和隧道施工現(xiàn)場管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。當(dāng)前，隧道施工已進(jìn)入攻堅階段，將繼續(xù)加強現(xiàn)場管控和人員機械投入，高質(zhì)高效推進(jìn)剩余隧道施工，助力盡早打通粵東出海新通道。

廣澳港區(qū)鐵路項目

廣澳港區(qū)鐵路項目是廣東省重點建設(shè)工程，建成后，將有利于汕頭港擴大北向輻射縱深，為粵東乃至贛、湘、閩等內(nèi)陸腹地提供便捷的入海通道，同時，也為加快打造粵東港口群核心港區(qū)——汕頭港廣澳港區(qū)“海鐵聯(lián)運”體系提供重要支撐。