5月18日，中鐵二局城通公司成都軌道交通13號線土建四工區(qū)項目小南街站~文翁石室站區(qū)間右線盾構(gòu)機順利始發(fā)，項目施工生產(chǎn)進入“快車道”。

小南街站~文翁石室站區(qū)間右線全長468.148m，線間距17～18m，平面曲線半徑最小為400m,最大線路縱坡為24.318‰，隧道頂埋深14.36m~25.5m。區(qū)間主要下穿地質(zhì)為密實卵石、強風化泥巖和中風化泥巖。區(qū)間右線線路長距離臨河掘進，南河河堤與區(qū)間隧道水平最小凈距約為1.8m，且隧道正上方存在DN1000給水管沿線路敷設，為鋼管與承插式混凝土管材質(zhì)，施工風險極大。

為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)掘進，安全穿越220kv電力管廊及DN1000給水管，項目部周密部署，提前梳理盾構(gòu)掘進各項風險，召開風險應對措施及處置專題會，組織開展應急演練，并通過總結(jié)區(qū)間左線掘進參數(shù)控制情況，針對性地制定強有力的技術措施，對超規(guī)模危大工程方案提前進行專家評審，并順利通過三級現(xiàn)場安全條件驗收。

后續(xù)，項目建設團隊將繼續(xù)發(fā)揚開路先鋒精神，持續(xù)優(yōu)化施工組織，不斷加強過程管控，動態(tài)控制盾構(gòu)掘進參數(shù)，確保盾構(gòu)機安全平穩(wěn)推進。