5月16日，由中鐵十八局承建的濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)一期工程全線(xiàn)唯一過(guò)路口暗挖車(chē)站——漿水泉路站暗挖段3號(hào)導(dǎo)洞順利貫通，標(biāo)志著漿水泉路站主體暗挖段實(shí)現(xiàn)整體洞通。

暗挖段最后一個(gè)導(dǎo)洞3號(hào)洞貫通現(xiàn)場(chǎng)

三公司負(fù)責(zé)施工的濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)07-2工區(qū)共包含二站二區(qū)間，即：漿水泉路站、漿水泉路站-洪山路站區(qū)間、洪山路站、洪山路站-歷下廣場(chǎng)站區(qū)間，其中，漿水泉路站為地下三層島式車(chē)站，位于濟(jì)南市經(jīng)十路與漿水泉路交叉口，沿經(jīng)十路東西向布置。

為保障漿水泉路地面南北向交通正常運(yùn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“兩端明挖+過(guò)路段暗挖”的工法，其中暗挖段全長(zhǎng)58米，采用二襯拱蓋法分4個(gè)導(dǎo)洞開(kāi)挖施工。

作為全線(xiàn)唯一過(guò)路口的大斷面暗挖車(chē)站，漿水泉路站暗挖施工技術(shù)難度高、巖層種類(lèi)多，暗挖段涉及不同類(lèi)型地質(zhì)就多達(dá)26種，且溶洞發(fā)育強(qiáng)烈，溶洞最大凈空3.1米，堪稱(chēng)全線(xiàn)的“地質(zhì)博物館”，施工難度極大。

為確保暗挖段施工安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)濟(jì)南市“項(xiàng)目深化年”要求，由建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)單位及山東大學(xué)等科研單位選派專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量，共同優(yōu)化施工方案，依托信息化智慧手段，科學(xué)組織現(xiàn)場(chǎng)施工，選配優(yōu)秀管理人員和專(zhuān)業(yè)施工班組，施工中，充分利用超前地質(zhì)探測(cè)、班組班前講話(huà)、責(zé)任中心考核及勞動(dòng)競(jìng)賽等多項(xiàng)措施，順利實(shí)現(xiàn)了4個(gè)導(dǎo)洞安全高效貫通的目標(biāo)，為加快車(chē)站主體結(jié)構(gòu)整體施工進(jìn)度奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)悉，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線(xiàn)一期工程建成后，將有效串聯(lián)起濟(jì)南西站、奧體中心等重要城市功能區(qū)域，加強(qiáng)城市東西向聯(lián)系。