5月16日下午，隨著“中鐵492”號盾構(gòu)機推頂?shù)轿?，公司南寧軌道交?號線10工區(qū)楞塘村站～五象火車站區(qū)間左線隧道順利貫通，標(biāo)志著4號線東段區(qū)間全部貫通，為后續(xù)建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

軌道交通4號“楞～五”區(qū)間是廣西首次在既有運營地鐵站始發(fā)的盾構(gòu)區(qū)間，左線長度為851.7m，右線長度為842.1m(2024年1月貫通)。盾構(gòu)掘進(jìn)期間，需要側(cè)穿4號線出入段線，兩次下穿那安快速路、邕北高速鐵路，最小凈距僅6.5米，施工難度大，安全風(fēng)險高，考驗建設(shè)者的施工水平。

為確保隧道安全順利貫通，2023年全國五一勞動獎?wù)芦@得者務(wù)玉龍帶領(lǐng)團(tuán)隊，充分發(fā)揮在貴陽軌道交通3號線喀斯特地貌盾構(gòu)施工經(jīng)驗，結(jié)合地質(zhì)條件，優(yōu)化專項施工方案和盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，先后攻克分體半負(fù)環(huán)小曲線始發(fā)、小曲線線型控制、巖溶發(fā)育地層盾構(gòu)姿態(tài)管理、復(fù)合地質(zhì)及喀斯特地貌盾構(gòu)施工刀具磨損及姿態(tài)管理等施工技術(shù)難題。

面對盾構(gòu)機下穿地鐵既有線、快速路及邕北高速鐵路段安全控制等實際情況，項目通過制定周密的技術(shù)方案及應(yīng)急保障體系，建立系統(tǒng)完善的監(jiān)測網(wǎng)，實行24小時技術(shù)值班及安全巡視制度，為盾構(gòu)施工掘進(jìn)保駕護(hù)航，確保工程實體質(zhì)量和施工安全始終處于可控狀態(tài)，成功實現(xiàn)“零沉降”目標(biāo)。

順利完成此次施工任務(wù)，充分體現(xiàn)了公司盾構(gòu)及TBM施工實力的穩(wěn)步提升、工程領(lǐng)域拓寬、發(fā)展動能增強的良好態(tài)勢。公司全體參建人員將堅持精益求精的工匠精神，保持奮勇爭先的工作干勁，發(fā)揮專業(yè)局的技術(shù)優(yōu)勢，優(yōu)質(zhì)高效完成剩余施工任務(wù)，為促進(jìn)邕江南岸和五象新區(qū)發(fā)展，為南寧建設(shè)面向東盟開放合作的區(qū)域性國際城市貢獻(xiàn)中隧力量!