5月14日，由中鐵十六局集團(tuán)參建的珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)段(廣佛東環(huán)城際)智慧城站-龍洞站區(qū)間(簡(jiǎn)稱“智龍區(qū)間”)右線盾構(gòu)隧道順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間雙線貫通，為廣佛環(huán)線按期開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

貫通現(xiàn)場(chǎng)

珠三角城際廣佛環(huán)線是環(huán)繞于廣東省廣州市和佛山市的城際鐵路，其中廣佛東環(huán)線路全長(zhǎng)約46.75公里，共設(shè)8座車站，可與廣州地鐵3號(hào)線、8號(hào)線等實(shí)現(xiàn)快捷換乘，同時(shí)串聯(lián)起佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線、廣佛江珠等6條城際線路。

集團(tuán)軌道公司承建的廣佛東環(huán)2標(biāo)五工區(qū)主要施工任務(wù)包含一座地下明挖車站、三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間、一座豎井及80米明挖段等土建施工和無砟道床施工，線路總長(zhǎng)6.4公里。

此次貫通的智龍區(qū)間全長(zhǎng)3.2公里，地質(zhì)為典型的花崗巖復(fù)合地層，巖層起伏較大，上軟下硬復(fù)合地層占比80%，盾構(gòu)掘進(jìn)難度極大。隧道洞身范圍內(nèi)中風(fēng)化孤石含量極高，造成盾構(gòu)螺旋機(jī)頻繁卡頓，花崗巖強(qiáng)度高導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)刀具磨損嚴(yán)重，掘進(jìn)過程中需多次帶壓開倉清理孤石、更換刀具。針對(duì)不同地質(zhì)，項(xiàng)目采取洞內(nèi)超前預(yù)注漿加固、地表注漿加固、超前地質(zhì)勘測(cè)等多項(xiàng)措施，保障盾構(gòu)掘進(jìn)安全。

該項(xiàng)目盾構(gòu)施工中需下穿人行天橋、眾多民房及水庫等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，且天橋樁基侵入盾構(gòu)隧道。為保障盾構(gòu)掘進(jìn)及附近居民學(xué)生出行安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極與各方溝通協(xié)調(diào)，多次組織方案研討，采用新建天橋再拆舊橋解決樁基侵入隧道難點(diǎn)。采取“臨遷+注漿”、“專人+自動(dòng)化監(jiān)測(cè)”等多種措施，24小時(shí)監(jiān)控地表沉降及區(qū)間涌水風(fēng)險(xiǎn)，確保盾構(gòu)安全順利貫通。

成型隧道

目前，廣佛東環(huán)項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入收尾階段，龍大區(qū)間無砟道床全部施工完成，智慧城車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂并移交裝修單位施工，剩余2號(hào)出入口、2號(hào)風(fēng)亭施工場(chǎng)地已圍蔽正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

據(jù)悉，廣佛東環(huán)城際作為珠三角城際軌道交通網(wǎng)骨干線路和重要干線，預(yù)計(jì)2025年6月開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)將串聯(lián)廣佛兩地核心地塊，促進(jìn)兩城一體化高效融合及各類要素的互聯(lián)互通，對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。