5月11日，在阿壩州松潘縣，隨著最后的拱部圍巖被鑿?fù)ǎ伤拇ǔ商m鐵路投資有限責(zé)任公司參與投資的川青鐵路德勝隧道順利貫通，為今年內(nèi)成都至黃勝關(guān)段全線建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

德勝隧道全長(zhǎng)22943米，為國(guó)內(nèi)建成的最長(zhǎng)單洞雙線合修鐵路隧道，于2014年9月1日正式開(kāi)工建設(shè)。德勝隧道洞身穿越了龍門(mén)山、西秦嶺和岷江三條斷裂帶，不良地質(zhì)極為嚴(yán)重，參建者們經(jīng)歷多次嚴(yán)重的洪災(zāi)、泥石流、滑坡及危巖落石等自然災(zāi)害。此外，隧道圍巖主要為千枚巖、板巖、砂巖互層，軟硬交替，其中千枚巖遇水軟化，圍巖穩(wěn)定性極差，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)德勝隧道是在“粉煤堆”上打洞，全隧大變形發(fā)生比例高達(dá)32.6%，掌子面溜坍、涌泥、突水、大變形等問(wèn)題共計(jì)發(fā)生300余次，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，是我國(guó)建設(shè)程度最為艱難的越嶺隧道之一。

川青鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分，線路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。其中，川青鐵路成都至鎮(zhèn)江關(guān)段已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，今年以來(lái)每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)22列，累計(jì)發(fā)送151萬(wàn)人次，日均發(fā)送人數(shù)1.15萬(wàn)人。

據(jù)了解，目前川青鐵路成都至黃勝關(guān)段僅剩鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段在建，有望于今年內(nèi)通車(chē)。該線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將新開(kāi)通松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)3個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)九寨溝、三星堆、黃龍等著名景點(diǎn)，成都到九寨溝坐動(dòng)車(chē)僅需要3個(gè)小時(shí)左右，安全、快捷、舒適，將極大激活沿線地區(qū)的旅游資源，便利沿線各族人民群眾出行，對(duì)于推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、服務(wù)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。