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作為湖州市單體投資規(guī)模最大的交通項目,湖州交通集團所屬如通蘇湖城際鐵路(南潯至長興段)項目一直在如火如荼推進中,其中的土建7標是全線唯一一個包含車輛段與綜合基地施工的標段,如何保障項目又安全又有序地推進?,時長00:17 記者走進了施工現(xiàn)場,首先映入眼簾的便是圖影隧道,隧道口已是初具雛形,在進深100多米的地方,施工人員正在進行著風(fēng)管的施工作業(yè)。
圖影隧道是項目全線三個礦山隧道之一,由于隧道的覆蓋土層厚度小,屬于淺埋段,安全隱患大,這給施工帶來了難度。
該標段土建負責(zé)人梁江濤告訴記者,他們的推進并未因此有所耽擱,數(shù)字化的施工方式給了極大助力。
“安全帽里有一個定位標簽,通過這個標簽,可以采集到施工人員的行動軌跡,在隧道口的大屏幕上直接顯示出來,每個區(qū)域作業(yè)人的實時情況。”
指著安全帽里一個拇指大小的定位設(shè)備,梁江濤介紹道,他告訴記者,如通蘇湖城際鐵路(南潯至長興段)一共8個標段,土建7標既有隧道、橋梁,又有路基、房建等多個施工作業(yè)內(nèi)容,除此定位系統(tǒng)、隧道兩側(cè)沉降觀測標識牌和超前地質(zhì)預(yù)報等設(shè)備之外,梁江濤的手機,還可以實時查看到項目現(xiàn)場施工情況,即便多點開花同步施工,也能井然有序。
眼下,957米長的隧道,已完成工程量的15%,預(yù)計明年年底全部完成。而在隧道不遠處,同屬7標的下孫莊特大橋的建設(shè)也在全力推進。
“5.26公里的高架橋橋梁正在進行樁基施工,已成型的承臺目前完成了5個,墩身完成了1個,今年整個橋梁的工作面也已經(jīng)全部打開了,預(yù)計在今年完成整個雙線梁的預(yù)制工作。”梁江濤如是道。
據(jù)悉,如通蘇湖城際鐵路(南潯至長興段)全長64.8公里,共設(shè)車站11座,是湖州市首條自建自營的城際鐵路,最高運行速度可達160公里/小時。
項目建成后,將共同構(gòu)筑長三角核心區(qū)城市之間快速鐵路客運網(wǎng)絡(luò),對于進一步完善環(huán)太湖軌道交通網(wǎng)布局、促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。