作為湖州市單體投資規(guī)模最大的交通項目，湖州交通集團所屬如通蘇湖城際鐵路(南潯至長興段)項目一直在如火如荼推進中，其中的土建7標是全線唯一一個包含車輛段與綜合基地施工的標段，如何保障項目又安全又有序地推進?，時長00:17 記者走進了施工現(xiàn)場，首先映入眼簾的便是圖影隧道，隧道口已是初具雛形，在進深100多米的地方，施工人員正在進行著風(fēng)管的施工作業(yè)。

圖影隧道是項目全線三個礦山隧道之一，由于隧道的覆蓋土層厚度小，屬于淺埋段，安全隱患大，這給施工帶來了難度。

該標段土建負責(zé)人梁江濤告訴記者，他們的推進并未因此有所耽擱，數(shù)字化的施工方式給了極大助力。

▲ 隧道外大屏幕顯示隧道內(nèi)施工人員動態(tài)作業(yè)情況

“安全帽里有一個定位標簽，通過這個標簽，可以采集到施工人員的行動軌跡，在隧道口的大屏幕上直接顯示出來，每個區(qū)域作業(yè)人的實時情況。”

指著安全帽里一個拇指大小的定位設(shè)備，梁江濤介紹道，他告訴記者，如通蘇湖城際鐵路(南潯至長興段)一共8個標段，土建7標既有隧道、橋梁，又有路基、房建等多個施工作業(yè)內(nèi)容，除此定位系統(tǒng)、隧道兩側(cè)沉降觀測標識牌和超前地質(zhì)預(yù)報等設(shè)備之外，梁江濤的手機，還可以實時查看到項目現(xiàn)場施工情況，即便多點開花同步施工，也能井然有序。

▲ 安全帽內(nèi)的定位標簽

眼下，957米長的隧道，已完成工程量的15%，預(yù)計明年年底全部完成。而在隧道不遠處，同屬7標的下孫莊特大橋的建設(shè)也在全力推進。

“5.26公里的高架橋橋梁正在進行樁基施工，已成型的承臺目前完成了5個，墩身完成了1個，今年整個橋梁的工作面也已經(jīng)全部打開了，預(yù)計在今年完成整個雙線梁的預(yù)制工作。”梁江濤如是道。

▲ 下孫莊特大橋正在進行橋墩作業(yè)

據(jù)悉，如通蘇湖城際鐵路(南潯至長興段)全長64.8公里，共設(shè)車站11座，是湖州市首條自建自營的城際鐵路，最高運行速度可達160公里/小時。

項目建成后，將共同構(gòu)筑長三角核心區(qū)城市之間快速鐵路客運網(wǎng)絡(luò)，對于進一步完善環(huán)太湖軌道交通網(wǎng)布局、促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。