近日，由中鐵一局承建的深圳地鐵11號線二期中大八院站～崗廈北站區(qū)間正線移交鋪軌單位，標志著區(qū)間工程正式進入鋪軌階段。

▲條件驗收會

此次移交工作由總工辦單位組織，監(jiān)理單位、監(jiān)督單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位、勘察單位以及施工總承包單位等相關(guān)部門共同參與完成。在移交過程中，相關(guān)部門對區(qū)間正線的襯砌、滲漏水及觀感質(zhì)量進行了中間驗收，并檢查了子單位工程質(zhì)檢資料、試驗及測量資料，確保所有工作均符合規(guī)范和要求。

▲現(xiàn)場檢查移交隧道

深圳地鐵11號線二期起于崗廈北站(不含)，主要沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路、金華街敷設(shè)，止于紅嶺南站，線路全長約4.39千米，共設(shè)3座車站，另含11號線機場北停車場改擴建工程。其中，中崗區(qū)間地處于深圳市中心區(qū)域，線路全長約1.1千米，盾構(gòu)掘進中多次下穿既有構(gòu)建筑物、既有線、河流，以及長距離穿越軟硬不均地層，加之盾構(gòu)施工場地狹小，地下管線復雜，掘進施工難度極大、安全風險系數(shù)極高。

▲成型隧道

為有效解決盾構(gòu)始發(fā)受場地制約的影響，項目對盾構(gòu)機進行針對性改造設(shè)計，通過優(yōu)化分體始發(fā)工藝，順利完成了在狹小空間二次始發(fā)的任務(wù)。在施工過程中，項目總結(jié)出徑向孔注漿輔助措施改進、地面注漿輔助措施改進、強風化層帶壓轉(zhuǎn)常壓開倉等多種施工工藝，破解了多變地質(zhì)條件施工的難題，大幅度降低了因地質(zhì)條件不確定帶來的安全風險。區(qū)間工程在安全下穿14次既有線后，順利實現(xiàn)雙線貫通，不僅為后續(xù)的鋪軌工作奠定了堅實基礎(chǔ)，也為整個軌道交通項目的按期完工提供了有力保障。

此次區(qū)間正線移交鋪軌單位，是深圳地鐵11號線二期工程建設(shè)的又一重要里程碑，標志著項目即將進入最后的沖刺階段。線路建成通車后，將進一步滿足深圳東西向發(fā)展主軸中心間快速通達的需要，串聯(lián)起西部寶安區(qū)、南山區(qū)與東部羅湖區(qū)，實現(xiàn)城市主次中心的快速連接，助力建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”。