22日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，天津市軌道交通B1線國祥西道站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，站點(diǎn)正式進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。據(jù)悉，國祥西道站是目前天津市在建面積最大、跨度最長的地鐵車站。

據(jù)中鐵十局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，車站整體位于海平面以下，最深處距海平面18米，水文地質(zhì)條件較為復(fù)雜。建造過程中，涉及多項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)工程，包括基坑作業(yè)、模板支撐系統(tǒng)搭建、重物吊裝與安裝拆卸及盾構(gòu)施工。

據(jù)悉，施工地點(diǎn)混合地下水穩(wěn)定埋深一般為0.5米至0.9米，其絕對標(biāo)高一般為1.0米至2.0米之間。而且地下第一承壓水層、第二層壓水層對工程影響很大。該工程降水整體采用坑內(nèi)降水方案，坑外設(shè)置一定數(shù)量的觀測井，及時(shí)掌握坑內(nèi)外水位變化情況，結(jié)合觀測井水位情況指導(dǎo)坑內(nèi)降水施工。

車站位于規(guī)劃海德路與規(guī)劃富祥道交匯處，沿規(guī)劃海德路南北方向延伸布局，為地下兩層構(gòu)造，采用雙柱三跨的島式設(shè)計(jì)，還設(shè)有三個(gè)風(fēng)亭和四個(gè)出入口。隨著車站主體結(jié)構(gòu)的完成，接下來將啟動(dòng)附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)，包括兩個(gè)風(fēng)井、四個(gè)常規(guī)出入口和一個(gè)安全出口。附屬結(jié)構(gòu)將采用SMW工法樁進(jìn)行圍護(hù)，并通過明挖法施工。為了加快工程進(jìn)度，計(jì)劃同步開展多個(gè)附屬結(jié)構(gòu)的施工工作。

據(jù)悉，天津市濱海新區(qū)軌道交通B1線是“津?yàn)I”雙城出行的重要“民生線”，是“軌道上的京津冀”的重要節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)濱海新區(qū)南北聯(lián)系，優(yōu)化區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，提升公共交通服務(wù)水平，改善市民的出行條件，為天津市區(qū)域協(xié)同發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展注入新的活力。