4月14日，歷經(jīng)3年多建設(shè)，中鐵十二局承建的廣湛高鐵全線(xiàn)重難點(diǎn)工程藍(lán)青隧道順利貫通，至此廣湛高鐵站前4標(biāo)線(xiàn)下工程全部結(jié)束，徹底打通連接云浮與陽(yáng)江兩市的“最后一環(huán)”，為全線(xiàn)如期通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣湛高鐵是廣東省境內(nèi)廣州市至湛江市的高速鐵路，起于廣州站，沿途經(jīng)過(guò)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，正線(xiàn)全長(zhǎng)401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中鐵十二局承建管段長(zhǎng)30.68公里，橋隧占比高達(dá)90%，此次貫通的藍(lán)青隧道是全線(xiàn)重難點(diǎn)工程之一，全長(zhǎng)5736米，為單洞雙線(xiàn)隧道，圍巖破碎，地質(zhì)復(fù)雜，全隧洞身均為立拱架支護(hù)，施工期間更是穿越多條斷層、淺埋偏壓段、強(qiáng)富水區(qū)、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

面對(duì)復(fù)雜的隧道地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”和“巖變我變”的思路，綜合應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)、TSP、超前水平鉆探、三維激光掃描等先進(jìn)探測(cè)手段勘測(cè)地質(zhì)，對(duì)不良地質(zhì)，裂隙水發(fā)育路徑做到“心中有數(shù)”，為隧道安全掘進(jìn)保駕護(hù)航。

施工中建設(shè)者堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、常態(tài)化管理”，將標(biāo)準(zhǔn)化管理滲透到“質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保和創(chuàng)新”等日常工作的每一環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”的“常態(tài)化”管理目標(biāo)，真正做到了“評(píng)時(shí)”與“平時(shí)”一個(gè)樣，極大地減少了因迎檢、整改導(dǎo)致的窩工甚至停工，施工生產(chǎn)保持平穩(wěn)快速推進(jìn)。

中鐵十二局廣湛鐵路項(xiàng)目總工程師表示，由于各部門(mén)全力確保現(xiàn)場(chǎng)所需的物資、設(shè)備、技術(shù)等要素跟進(jìn)到位，做到了“安全施工，快速施工，均衡施工”，藍(lán)青隧道也取得了時(shí)速350公里高鐵大斷面全拱架施工環(huán)境下平均月掘進(jìn)85米的優(yōu)異成績(jī)，為圓滿(mǎn)完成施工任務(wù)提供了強(qiáng)有力保障。

廣湛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，是廣東省歷史上標(biāo)準(zhǔn)最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)、投資最大、方案最復(fù)雜的鐵路。建成通車(chē)后，對(duì)提升粵西區(qū)位優(yōu)勢(shì)及承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、帶動(dòng)粵西地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、助力廣東省打造“一核兩極多支點(diǎn)”的國(guó)土空間開(kāi)發(fā)利用格局具有重要意義。