日前，由中鐵十四局承建的渝湘高鐵重黔段重慶長江隧道“長江號”盾構(gòu)機，掘進達到500環(huán)、突破1000米大關(guān)。

重慶長江隧道位于重慶市渝中區(qū)、南岸區(qū)境內(nèi)，是第一條穿越長江的高鐵盾構(gòu)隧道，被稱為“萬里長江高鐵第一隧”。隧道全長11942米，其中盾構(gòu)段長3845米，采用一臺開挖直徑12.66米、重3500噸的泥水平衡盾構(gòu)機施工，為單洞雙線。這也是國內(nèi)第一條完全在山體洞室內(nèi)進行起吊、組裝、始發(fā)、掘進、接收并拆解的盾構(gòu)隧道。

該工程整體呈現(xiàn)穿越“山、城、江、水”的復(fù)雜特點，盾構(gòu)段所處地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜長距離穿越不良地質(zhì)，多次穿越巖溶富水段，下穿上百棟建筑物，多次穿越運營地鐵軌道線，沉降要求極高，穿越長江主航道時，常年水深42米，最小覆巖厚度僅10米，難度及風險極大。

現(xiàn)場掘進過程中，項目團隊加強技術(shù)創(chuàng)新，憑借多年穿越江河湖海城隧道施工經(jīng)驗和技術(shù)積累，一邊施工、一邊進行高耐磨刀具研發(fā)，為滾刀增加耐磨層，增大合金塊，優(yōu)化合金型號，提高刀具耐磨能力，減少刀具更換頻率，改良后的盾構(gòu)刀具使用壽命提高兩倍，掘進工效從一天兩環(huán)增加到一天五環(huán)。

通過1000米的掘進施工生產(chǎn)，項目人、材、機之間的配合變得更加契合。項目團隊將針對盾構(gòu)機在不同地層中掘進參數(shù)進行詳細統(tǒng)計、分析總結(jié)，為后續(xù)穿越長江積累施工實踐經(jīng)驗，全力確保長江隧道盾構(gòu)段實現(xiàn)貫通。

據(jù)了解，渝湘高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，全長近800公里，其中，新建重慶至黔江段，正線全長269.5公里，設(shè)計時速350公里，是成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道。