近日，青島地鐵5號線閆重區(qū)間左線順利貫通，這是繼右線貫通之后的又一重要節(jié)點。隨著“鯤鵬號”和“鴻鵠號”兩臺盾構(gòu)機(jī)相繼出洞，青島地鐵5號線首個雙模盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。

青島地鐵5號線起于麥島站，終于云嶺路站，全長約32.6km，共設(shè)27座車站，其中有12座車站為換乘站，可與8條軌道交通線路換乘，與城區(qū)既有地鐵線網(wǎng)均有交叉，定位為大運(yùn)量等級的骨干線路。其中閆重區(qū)間線路全長854.98m，左右雙線分別采用兩臺雙模盾構(gòu)機(jī)(鴻鵠號、鯤鵬號)進(jìn)行掘進(jìn)，區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，不均勻分布破碎帶、全斷面硬巖，是典型的上軟下硬地層，巖石最高強(qiáng)度達(dá)129MPa，同時盾構(gòu)下穿鄭州路周邊多個居民區(qū)、重慶路高架橋和張村河等風(fēng)險點，施工難度大。

面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，項目部一方面以班組建設(shè)為抓手，強(qiáng)化小立法+二次分配制度，充分激勵一線班組活力，提升班組管理水平;另一方面優(yōu)化施工組織，持續(xù)提升現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險管控水平，細(xì)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，有效保障盾構(gòu)順利掘進(jìn)。

接下來，項目將持續(xù)提升班組建設(shè)水平，激勵基層建設(shè)者自我管理和主動創(chuàng)新，為兩臺雙模盾構(gòu)空推通過重慶路站提供保障，助力青島地鐵5號線早日開通運(yùn)營。