3月22日，福州港后鐵路項(xiàng)目尖峰山隧道進(jìn)口正式進(jìn)洞，標(biāo)志著項(xiàng)目又取得關(guān)鍵性突破，為項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)提供保障。

作為全線的主要運(yùn)梁通道，尖峰山隧道位于福建省福州市連江縣境內(nèi)，全長(zhǎng)7.6公里，為單洞單線隧道，進(jìn)口位于貴安繞城高速附近，出口位于首占村。隧址區(qū)構(gòu)造較發(fā)育，經(jīng)斷層4條、侵入接觸帶6條，最大埋深700米，存在高應(yīng)力區(qū)及高地溫，出口淺埋偏壓，圍巖洞頂有古滑坡體，埋深約5～25m，施工難度大，技術(shù)難度高。

自項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，港后鐵路公司圍繞工期目標(biāo)統(tǒng)籌規(guī)劃、提前謀劃，組織多次現(xiàn)場(chǎng)勘察，召開(kāi)專(zhuān)題部署會(huì)，與屬地各單位積極協(xié)調(diào)，克服進(jìn)出臨時(shí)便道交叉、施工環(huán)境復(fù)雜、火工用品供應(yīng)等困難，順利推進(jìn)工程建設(shè)。

下階段，港后鐵路公司將嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”的施工措施，嚴(yán)控各工序質(zhì)量，圍繞工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，系統(tǒng)謀劃，推進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化生產(chǎn)要素配置，狠抓安全質(zhì)量管控，確保項(xiàng)目高效推進(jìn)。