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3月22日,福州港后鐵路項(xiàng)目尖峰山隧道進(jìn)口正式進(jìn)洞,標(biāo)志著項(xiàng)目又取得關(guān)鍵性突破,為項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)提供保障。
作為全線的主要運(yùn)梁通道,尖峰山隧道位于福建省福州市連江縣境內(nèi),全長(zhǎng)7.6公里,為單洞單線隧道,進(jìn)口位于貴安繞城高速附近,出口位于首占村。隧址區(qū)構(gòu)造較發(fā)育,經(jīng)斷層4條、侵入接觸帶6條,最大埋深700米,存在高應(yīng)力區(qū)及高地溫,出口淺埋偏壓,圍巖洞頂有古滑坡體,埋深約5~25m,施工難度大,技術(shù)難度高。
自項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái),港后鐵路公司圍繞工期目標(biāo)統(tǒng)籌規(guī)劃、提前謀劃,組織多次現(xiàn)場(chǎng)勘察,召開(kāi)專(zhuān)題部署會(huì),與屬地各單位積極協(xié)調(diào),克服進(jìn)出臨時(shí)便道交叉、施工環(huán)境復(fù)雜、火工用品供應(yīng)等困難,順利推進(jìn)工程建設(shè)。
下階段,港后鐵路公司將嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”的施工措施,嚴(yán)控各工序質(zhì)量,圍繞工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo),系統(tǒng)謀劃,推進(jìn)施工技術(shù)創(chuàng)新,強(qiáng)化生產(chǎn)要素配置,狠抓安全質(zhì)量管控,確保項(xiàng)目高效推進(jìn)。