3月20日，隨著“開拓一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破壁而出，天津工程指揮部天津地鐵8延線項(xiàng)目福姜路站至延安路站盾構(gòu)區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱“福延區(qū)間”)左線順利貫通，這也是該項(xiàng)目第一個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間，為后續(xù)盾構(gòu)施工提供了參考借鑒。
建設(shè)者合影
天津地鐵8號(hào)線延伸工程西起西青區(qū)中北鎮(zhèn)，東至南開區(qū)綠水公園，線路長(zhǎng)4.46公里，包含4站4區(qū)間。其中，公司負(fù)責(zé)1站3區(qū)間的施工任務(wù)。本次貫通的福延區(qū)間左線長(zhǎng)度為1121米，共864環(huán)，歷時(shí)4個(gè)月。福延區(qū)間地處天津市南開區(qū)老城區(qū)，下穿鐵路支線橋梁、老廠房和老舊無樁基礎(chǔ)建筑群等重大風(fēng)險(xiǎn)源，主要穿越地層為粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土和粉砂。盾構(gòu)機(jī)在富水軟土地層中掘進(jìn)，面臨構(gòu)筑物擾動(dòng)、小半徑曲線轉(zhuǎn)彎等困難，給項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出了較高的技術(shù)要求。
區(qū)間成型隧道
自盾構(gòu)始發(fā)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過不斷優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、反復(fù)模擬試驗(yàn)等預(yù)控技術(shù)、信息化施工、靶向主動(dòng)控制變形等全過程精細(xì)化施工，最終實(shí)現(xiàn)福延區(qū)間左線安全、優(yōu)質(zhì)順利貫通。下一步，項(xiàng)目全體職工將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“務(wù)實(shí)尚干、強(qiáng)化執(zhí)行”的團(tuán)隊(duì)精神，以保安全、重質(zhì)量、抓管理、促工期為項(xiàng)目管理主線，助力公司在津發(fā)展再上新臺(tái)階。
施工現(xiàn)場(chǎng)
據(jù)悉，天津地鐵8號(hào)線延伸工程是連接天津市中心城區(qū)東西向的骨干線路，建成運(yùn)營(yíng)后，可串聯(lián)起天津市西部新城與中心城區(qū)的軌道交通，有效改善沿線居民出行，完善拓展城市地鐵線網(wǎng)布局。
