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近日,中鐵十八局承建的廈門軌道6號線集同段官智區(qū)間右線盾構(gòu)機“成功號”于中間風(fēng)井順利接收,成為該項目第二臺成功接收的盾構(gòu)機,標志著廈門軌道6號線集同段2標最長盾構(gòu)隧道先行段順利貫通。
廈門軌道6號線集同段官智區(qū)間右線盾構(gòu)機順利接收
廈門軌道6號線集同段是第一條穿越廈門市同安區(qū)老城區(qū)的地鐵,全長約30.7公里。一公司負責施工標段起于洪塘頭站(不含),終到后吳站(含),線路全長約7.05公里,其中,官智區(qū)間右線全長2.683公里,區(qū)間內(nèi)設(shè)有一座風(fēng)井,是該標段區(qū)間掘進距離最長的盾構(gòu)隧道。此次先行段貫通后,盾構(gòu)機將再次始發(fā),最終掘進至官潯站接收。盾構(gòu)機穿越施工
在此次先行段掘進中,盾構(gòu)機面臨富水粗礫砂層、局部微風(fēng)化花崗巖基巖凸起等多重地質(zhì)難題,并需下穿城市主干道路、辦公樓、地下停車場、綜合管廊和壓力管等高風(fēng)險區(qū)域。為確保盾構(gòu)機的平穩(wěn)穿越,項目團隊精細規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)各項工作,優(yōu)化盾構(gòu)機掘進“姿態(tài)”,嚴格監(jiān)測建筑物、地表及周邊管線的沉降情況,及時調(diào)整盾構(gòu)機掘進參數(shù),確保盾構(gòu)機安全高效快速有序掘進。
嚴把隧道管片質(zhì)量
開工以來,盾構(gòu)管理團隊統(tǒng)籌部署各項工作,對各環(huán)節(jié)進行嚴格管控,從原材料進場到成品保護,從拼裝質(zhì)量到隧道管片“姿態(tài)”,每一步都嚴格把關(guān),確保高質(zhì)量完成。通過系列精細化管理舉措,有效提高了項目管理效率,為此次盾構(gòu)機的成功接收奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)悉,廈門軌道6號線集美同安段建成通車后,將實現(xiàn)同安城區(qū)30分鐘進島,助力廈門環(huán)灣發(fā)展和跨島發(fā)展,同時,對優(yōu)化廈漳泉大都市圈空間結(jié)構(gòu)等具有重要作用。