3月15日，深惠城際2標(biāo)三工區(qū)項(xiàng)目東-大區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，為鳳崗站至大運(yùn)北站整個(gè)區(qū)間順利貫通奠定了基礎(chǔ)。

為保證本次盾構(gòu)右線順利始發(fā)和左線的正常推進(jìn)，項(xiàng)目部積極對(duì)接業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)和始發(fā)方案，多次組織召開盾構(gòu)始發(fā)工作研討部署會(huì)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)交叉作業(yè)問題，做好工序銜接，關(guān)鍵部門和人員24小時(shí)堅(jiān)守崗位，充分利用現(xiàn)有場地資源和設(shè)備，合理規(guī)劃，僅用短短50天時(shí)間安全順利完成盾構(gòu)機(jī)的拆機(jī)運(yùn)輸和組裝調(diào)試工作，確保按期完成本次始發(fā)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，用高超的施工技術(shù)和管理水平再次刷新中建新紀(jì)錄。

在此期間，項(xiàng)目部積極創(chuàng)新，勇于探索，通過在鳳崗站井口增設(shè)道岔的方式，使得盾構(gòu)機(jī)由原來的分體始發(fā)優(yōu)化為整體始發(fā)，節(jié)約工期共計(jì)25天，有效避免了從鳳崗站出渣所帶來的工期、環(huán)保、安全以及窩工風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)為項(xiàng)目節(jié)省了分體始發(fā)租用延長管線以及二次裝機(jī)的成本，用創(chuàng)新思維不斷開拓提升新質(zhì)生產(chǎn)力，為項(xiàng)目降本增效，實(shí)現(xiàn)效益最大化。

東深工作井~大運(yùn)北站區(qū)間右線全長2716.79米，隧道左右線標(biāo)準(zhǔn)間距17.6米，最大間距35.5米。主要穿越泥質(zhì)粉砂巖，含礫黏性土、粉質(zhì)黏土、灰?guī)r、大理巖。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中連續(xù)下穿油甘埔斷裂帶、龍鳳山、龍城斷裂帶、博深高速橋、鹽龍大道如意立交橋、龍清輸水管涵等不良地質(zhì)和既有在用構(gòu)筑物。