挖隧道的盾構(gòu)機(jī)用來挖地鐵出入口通道，廣州地鐵創(chuàng)造國內(nèi)首次。近日，地鐵十四號線二期彭邊站C出入口通道順利貫通，項(xiàng)目采用盾構(gòu)法施工，克服了下穿華南快速路和多條管道等難題。與此同時，線路完成了多個工程節(jié)點(diǎn)，在建所有區(qū)間開始盾構(gòu)施工、馬務(wù)站成功封頂，全線土建累計(jì)完成56%。

●國內(nèi)首個采用盾構(gòu)法施工的出入口通道貫通

據(jù)悉，地鐵十四號線二期彭邊站C出入口通道位于白云區(qū)核心區(qū)域，通道長度約79米，通道建設(shè)需下穿華南快速路重要干道和多條管線，在華南快速路路基段覆土最淺處約4米。同時，通道范圍內(nèi)存在泥質(zhì)粉砂巖夾層，施工過程中可能會遇到硬巖，若使用常規(guī)矩形頂管機(jī)刀盤將出現(xiàn)盲區(qū)，導(dǎo)致頂管機(jī)容易卡機(jī)，工程風(fēng)險較大。

為此，廣州地鐵聯(lián)合中鐵二院、廣東華隧等參建單位研究論證實(shí)施方案，首次創(chuàng)新性將常規(guī)矩形頂管法優(yōu)化調(diào)整為兩個圓形盾構(gòu)隧道方案，采用外徑5米的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)施工，從工藝方案上優(yōu)化風(fēng)險管控措施。這也是國內(nèi)首個采用盾構(gòu)法施工的出入口通道。

調(diào)整為方案后，兩條通道凈距僅1米，對后通隧道施工帶來了較大的考驗(yàn)。廣州地鐵聯(lián)合參建方采取對先行隧道洞內(nèi)注漿加固等措施，保證通道施工安全。同時，通過自動化設(shè)備監(jiān)測隧道數(shù)據(jù)，動態(tài)做好安全質(zhì)量管控，保障了超小凈距下兩條通道施工安全可控。建設(shè)者們對每日掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行分析，并與權(quán)屬單位建立有效的應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制，落實(shí)監(jiān)測聯(lián)動工作，順利攻克施工難題，最終歷時5個月成功實(shí)現(xiàn)通道雙線貫通。

●馬務(wù)站主體結(jié)構(gòu)封頂

地鐵十四號線二期馬務(wù)站位于黃石路與機(jī)場路交叉路口立交橋下方，為三層地下車站，基坑深約27.5米，全長140米，基坑三分之二為蓋挖施工。車站基坑緊鄰高速路及立交橋，橋樁與基坑最近距離僅1.3米，其中立交橋有4個橋墩位于基坑上方，需進(jìn)行樁基托換。

在車站開挖過程中，廣州地鐵牽頭廣州地鐵設(shè)計(jì)院、中鐵六院、廣東水電二局、中鐵二院(成都)監(jiān)理公司等參建單位前后開展了4次應(yīng)急演練，下發(fā)了800余份風(fēng)險巡查記錄表，完成了4根基坑內(nèi)樁基托換和截樁作業(yè)，召開了5次監(jiān)測預(yù)警前的處置會議，增加了9個水位回灌井和146孔橋樁跟蹤注漿，確保施工全程未發(fā)生預(yù)警情況。

作為十四號線二期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，馬務(wù)站承擔(dān)著從創(chuàng)意園始發(fā)的兩臺盾構(gòu)機(jī)接收、從北端空推過站、在南端二次始發(fā)的任務(wù)。近日，隨著“粵龍24號”在馬務(wù)站南端二次始發(fā)掘進(jìn)，新市墟站至馬務(wù)站區(qū)間雙線盾構(gòu)完成始發(fā)，也標(biāo)志著十四號線二期所有在建區(qū)間進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

截至目前，十四號線二期(嘉禾望崗—廣州火車站)全線土建工程累計(jì)完成56%(較上月進(jìn)度相比，原地踏步)。8座車站中，6座已封頂，1座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;8個區(qū)間中，4個已貫通，4個進(jìn)行土建施工;共有7臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。2座車站進(jìn)行機(jī)電安裝及裝修施工。

●在建地鐵線路進(jìn)度更新↓

除十四號線二期，復(fù)工后各在建地鐵線路進(jìn)度也同步“刷新”。

三號線東延段(番禺廣場—海傍)土建工程累計(jì)完成98%(較上月進(jìn)度相比，原地踏步)。4座車站均已封頂;4個區(qū)間及出入場線已貫通，正線已實(shí)現(xiàn)軌通、電通;廣州新城停車場進(jìn)行剩余土建和機(jī)電施工。

十號線(西塱—石牌橋)土建工程累計(jì)完成82%(較上月進(jìn)度相比，原地踏步)。14座車站中，12座已封頂，1座進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;14個區(qū)間中，13個已貫通，1個進(jìn)行前期準(zhǔn)備，出入段線已貫通。12座車站進(jìn)行機(jī)電施工。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建和機(jī)電施工。

十一號線(廣州火車站—琶洲—廣州火車站)土建工程累計(jì)完成97%(較上月進(jìn)度相比，原地踏步)。32座車站中，2座已開通，28座已封頂，1座進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;32個區(qū)間中，1個已建成開通，31個已全部貫通;赤沙車輛段及全線28座車站開始機(jī)電施工。

十二號線(潯峰崗—大學(xué)城南)土建工程累計(jì)完成77%(較上月進(jìn)度增幅1%)。25座車站中，19座主體結(jié)構(gòu)封頂，6座正在進(jìn)行土建施工;24個區(qū)間中，17個區(qū)間貫通，6個進(jìn)行土建施工，其余1個進(jìn)行前期準(zhǔn)備;全線15 座車站開始機(jī)電施工。

十三號線二期(朝陽—魚珠)土建工程累計(jì)完成81%(較上月進(jìn)度相比，原地踏步)。23 座車站中，13座已封頂，10座進(jìn)行土建施工;23個區(qū)間中，19個已貫通，其余4個進(jìn)行土建施工;出入場線已貫通?；藣?fù)＼噲黾吧w體進(jìn)行土建及機(jī)電施工，魚珠停車場機(jī)電施工已完成。6座車站開始機(jī)電安裝及裝修施工。

十八號線后通段(冼村—廣州東站)土建工程累計(jì)完成43%(較上月進(jìn)度增幅1%)。1站1區(qū)間中，廣州東站至冼村區(qū)間盾構(gòu)段已貫通，正在進(jìn)行暗挖段施工。

二十二號線后通段(陳頭崗—芳村)土建工程累計(jì)完成54%(較上月進(jìn)度增幅3%，當(dāng)選“二月進(jìn)度之星”)。4座車站中，2座已封頂，2座進(jìn)行土建施工;4個區(qū)間中，1個已貫通，3個進(jìn)行土建施工。

(注：除三號線東延段，以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。)