“銀巴鐵路項(xiàng)目正式復(fù)工!”2月20日農(nóng)歷正月十一，在賀蘭山腳下，隨著一聲低沉的爆破聲從中鐵十五局包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段賀蘭山隧道口傳來，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式吹響節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)沖鋒號(hào)。

運(yùn)輸車輛來回穿梭，大型機(jī)械精確開挖，施工人員有序作業(yè)……當(dāng)天，記者在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到一派熱火朝天的忙碌景象，建設(shè)者們抓住節(jié)后生產(chǎn)黃金期，鉚足干勁搞建設(shè)，沖刺“開門紅”。

“目前，已返崗管理及作業(yè)人員320余人，累計(jì)進(jìn)場(chǎng)各類大型機(jī)械設(shè)備50余臺(tái)套，項(xiàng)目復(fù)工率達(dá)90%。”據(jù)中鐵十五局包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段1標(biāo)一分部副經(jīng)理張程介紹，為保證節(jié)后安全有序復(fù)工，項(xiàng)目部提前規(guī)劃，在春節(jié)前擬定節(jié)后復(fù)工計(jì)劃和施工方案，提前備足物資材料和施工設(shè)備，對(duì)全員進(jìn)行崗前安全教育和技術(shù)交底，對(duì)復(fù)工工點(diǎn)進(jìn)行安全檢查等工作，確保項(xiàng)目順利開工，快速推進(jìn)。

在中鐵十五局包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段一號(hào)、二號(hào)拌合站內(nèi)，混凝土拌合機(jī)正在全封閉、全區(qū)域采暖條件下加速作業(yè)，只一會(huì)兒功夫，空著進(jìn)入的罐車就“大腹便便”駛出，在保溫車衣覆蓋下，確保進(jìn)入隧道的混凝土溫度不流失。隧道深處，一輛運(yùn)輸混凝土的罐車到達(dá)指定位置，將混凝土卸裝到大型混凝土噴漿機(jī)中，在施工人員的操控下，大型混凝土噴漿機(jī)揮動(dòng)著“手臂”，混凝土被均勻地噴灑在隧道壁，橢圓形的隧道壁慢慢變得光滑。

“現(xiàn)在進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)的是一號(hào)斜井和二號(hào)斜井兩個(gè)作業(yè)面，后續(xù)將陸續(xù)開啟其他作業(yè)面的掘進(jìn)工作，把時(shí)間搶回來，把工程進(jìn)度趕上去。”張程介紹，賀蘭山隧道全長(zhǎng)8792米，為單線隧道，也是穿越賀蘭山的首條鐵路隧道。中鐵十五局承建的銀巴高鐵賀蘭山內(nèi)蒙古段長(zhǎng)7575米，位于阿拉善盟境內(nèi)。2022年9月施工以來，建設(shè)者們克服了地勢(shì)陡峭、地勢(shì)起伏大、土質(zhì)條件差、圍巖變化頻繁等諸多難點(diǎn)，目前，隧道正洞累計(jì)開挖支護(hù)3934.1米，完成隧道工程量的52%。

包銀高鐵銀巴支線全線長(zhǎng)115公里，分內(nèi)蒙古段、寧夏段兩段建設(shè)，內(nèi)蒙古段全長(zhǎng)74.36公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里。該項(xiàng)目總建設(shè)工期4年，預(yù)計(jì)2026年全線通車。

“高鐵項(xiàng)目既是民生工程，也是拉動(dòng)有效投資、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，2024年是我們攻堅(jiān)克難提速項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵年，全體建設(shè)者將鼓足干勁，緊盯賀蘭山隧道項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，明列清單、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，有序組織管理人員及建設(shè)者進(jìn)行不間斷施工作業(yè)，確保任務(wù)到天、責(zé)任到人，嚴(yán)格把控施工安全質(zhì)量，爭(zhēng)取早日建成投用。”張程說。