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1月26日,由中交一公局承建的世界建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道主線北線盾構(gòu)順利始發(fā),正式開啟穿海之旅。
膠州灣第二海底隧道是山東省重大建設(shè)項目,連接青島和黃島,主線全長17.48公里,為雙向六車道,采用南北線主隧道加中間服務(wù)隧道的方式布置。隧道局承建主線北線盾構(gòu)段,長度3258米,水壓最高達(dá)到0.96兆帕,掘進(jìn)中將克服海域環(huán)境、超高水壓、超大直徑盾構(gòu)穿越大規(guī)模斷層破碎帶等極端條件下的施工難題。
針對地質(zhì)條件復(fù)雜、高水壓、長距離硬巖掘進(jìn)等施工重難點,項目團隊在刀盤形式、刀具類型、刀具耐壓耐磨能力等方面開展專題研究,量身制定適應(yīng)長距離硬巖地層的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“深藍(lán)號”。盾構(gòu)機開挖直徑15.63米,整機機長165米,重量5300噸,并配備伸縮式主驅(qū)動、伸縮式開挖倉監(jiān)視等智能系統(tǒng)。
此次主線北線盾構(gòu)順利始發(fā),標(biāo)志著膠州灣第二海底隧道工程施工的全面啟動。始發(fā)現(xiàn)場距離海岸最近處僅8米,盾構(gòu)始發(fā)施工受海水影響大,因此北線盾構(gòu)段也是3條盾構(gòu)隧道中始發(fā)難度和風(fēng)險最高的隧道。據(jù)悉,“深藍(lán)號”將從青島始發(fā),向海中掘進(jìn),在海底拆解洞室完成接收、解體等高難度作業(yè),為穿海之旅畫上圓滿句號。
隧道貫通后,青島將迎來“雙隧時代”,進(jìn)一步加速青島與黃島的交通聯(lián)系,刷新環(huán)灣交通一體化“進(jìn)度條”,對于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)膠州灣東西兩岸同城一體化發(fā)展、緩解城區(qū)交通壓力等具有重要意義。當(dāng)天,現(xiàn)場舉辦了“走向深藍(lán),青黃便捷”盾構(gòu)始發(fā)儀式暨“交筑·超級工程”媒體開放日活動,中央電視臺、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、中國網(wǎng)、人民政協(xié)網(wǎng)、中國交通報、北京日報、山東廣播電視臺、青島日報、青島廣播電視臺等20余家主流媒體記者走進(jìn)現(xiàn)場,共同見證這一超級工程的順利始發(fā),在項目建設(shè)者介紹下詳細(xì)了解了青島膠州灣第二隧道的工程概況、施工重難點、技術(shù)創(chuàng)新等情況,并進(jìn)行了采訪報道。