1月26日，由中交一公局承建的世界建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道主線北線盾構(gòu)順利始發(fā)，正式開啟穿海之旅。

膠州灣第二海底隧道是山東省重大建設(shè)項目，連接青島和黃島，主線全長17.48公里，為雙向六車道，采用南北線主隧道加中間服務(wù)隧道的方式布置。隧道局承建主線北線盾構(gòu)段，長度3258米，水壓最高達(dá)到0.96兆帕，掘進(jìn)中將克服海域環(huán)境、超高水壓、超大直徑盾構(gòu)穿越大規(guī)模斷層破碎帶等極端條件下的施工難題。

針對地質(zhì)條件復(fù)雜、高水壓、長距離硬巖掘進(jìn)等施工重難點，項目團隊在刀盤形式、刀具類型、刀具耐壓耐磨能力等方面開展專題研究，量身制定適應(yīng)長距離硬巖地層的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“深藍(lán)號”。盾構(gòu)機開挖直徑15.63米，整機機長165米，重量5300噸，并配備伸縮式主驅(qū)動、伸縮式開挖倉監(jiān)視等智能系統(tǒng)。

此次主線北線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著膠州灣第二海底隧道工程施工的全面啟動。始發(fā)現(xiàn)場距離海岸最近處僅8米，盾構(gòu)始發(fā)施工受海水影響大，因此北線盾構(gòu)段也是3條盾構(gòu)隧道中始發(fā)難度和風(fēng)險最高的隧道。據(jù)悉，“深藍(lán)號”將從青島始發(fā)，向海中掘進(jìn)，在海底拆解洞室完成接收、解體等高難度作業(yè)，為穿海之旅畫上圓滿句號。

隧道貫通后，青島將迎來“雙隧時代”，進(jìn)一步加速青島與黃島的交通聯(lián)系，刷新環(huán)灣交通一體化“進(jìn)度條”，對于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)膠州灣東西兩岸同城一體化發(fā)展、緩解城區(qū)交通壓力等具有重要意義。

當(dāng)天，現(xiàn)場舉辦了“走向深藍(lán)，青黃便捷”盾構(gòu)始發(fā)儀式暨“交筑·超級工程”媒體開放日活動，中央電視臺、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、中國網(wǎng)、人民政協(xié)網(wǎng)、中國交通報、北京日報、山東廣播電視臺、青島日報、青島廣播電視臺等20余家主流媒體記者走進(jìn)現(xiàn)場，共同見證這一超級工程的順利始發(fā)，在項目建設(shè)者介紹下詳細(xì)了解了青島膠州灣第二隧道的工程概況、施工重難點、技術(shù)創(chuàng)新等情況，并進(jìn)行了采訪報道。