1月9日，青島地鐵5號(hào)線建設(shè)迎來(lái)重大進(jìn)展——湖瑞區(qū)間(湖島站-瑞昌路站區(qū)間)及八四區(qū)間(八號(hào)碼頭站-四方廠站區(qū)間)兩臺(tái)盾構(gòu)雙雙安全穿越膠濟(jì)鐵路。目前，地鐵5號(hào)線全線已有4座車站封頂，3個(gè)區(qū)間貫通，11臺(tái)機(jī)械掘進(jìn)設(shè)備始發(fā)。

據(jù)了解，此次盾構(gòu)機(jī)下穿的膠濟(jì)鐵路影響區(qū)長(zhǎng)達(dá)135米，下穿鐵路段隧道拱頂距離鐵路地基最小距離為12米。根據(jù)涉鐵相關(guān)規(guī)定及鐵路有關(guān)部門要求，盾構(gòu)機(jī)必須在2024年春節(jié)前20天完成涉鐵區(qū)域的掘進(jìn)施工。同時(shí)，在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中隧道施工時(shí)鐵路軌道水平位移、垂直變形均需控制在±2毫米以內(nèi)，否則可能影響鐵路安全。跟平常施工地表沉降控制值-30到+10毫米的要求比，施工難度大大增加。中鐵十四局青島地鐵5號(hào)線土建一標(biāo)06工區(qū)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理姜衛(wèi)衛(wèi)告訴記者：“我們多次邀請(qǐng)盾構(gòu)及風(fēng)險(xiǎn)專家，對(duì)方案不斷進(jìn)行優(yōu)化完善，并制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)，為確保下穿時(shí)鐵路行車安全，我們通過(guò)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加固、注漿等措施，全面強(qiáng)化安全管控，完成盾構(gòu)下穿。”

青島地鐵5號(hào)線位于青島核心城區(qū)，起于麥島站，止于云嶺路站，是串聯(lián)青島中心區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的骨干線路，覆蓋市南、市北、嶗山三區(qū)。據(jù)青島地鐵集團(tuán)有限公司第三建設(shè)分公司業(yè)主代表孫雪濤介紹，青島地鐵5號(hào)線長(zhǎng)約32.6千米，共設(shè)27座車站，其中換乘站12座，預(yù)計(jì)竣工時(shí)間為2028年，線路建成運(yùn)營(yíng)后，將提升東岸中心城區(qū)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)功能，促進(jìn)青島社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。