新年伊始，新建成達萬鐵路遂寧站既有線改造及相關(guān)工程CDWS-1標再傳喜訊，1月7日上午青崗山隧道順利貫通。

青崗山隧道位于改建達成單線上行疏解線，為單洞單線隧道，設(shè)計速度80km/h，全長215米，其中明洞30米，暗洞185米，最大埋深29米，全隧為Ⅴ級圍巖，上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積粉質(zhì)黏土，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組薄層狀泥巖、砂質(zhì)泥巖，圍巖穩(wěn)定性差、埋深淺且全隧為微瓦斯隧道，施工難度大，安全風(fēng)險高，位于遂新聯(lián)絡(luò)線、既有疏解線、達成線和回遂高速之間，進出道路受限。

青崗山隧道施工過程中，項目部克難攻堅、奮勇爭先，積極開展施工統(tǒng)籌、加強推動重難點控制性工程節(jié)點防控，引進機械化成套設(shè)備工裝，采用液壓破碎錘開挖、車載濕噴機、自制式仰拱棧橋、定制防水板臺車與廠制液壓式二襯臺車，實現(xiàn)機械智能化配套作業(yè)。因隧址區(qū)圍巖軟弱，尤其雨季遇水泥化，且隧道位于半徑400米的曲線段需擴大開挖斷面，現(xiàn)場遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、早封閉、勤量測”的理念，實施超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測，實現(xiàn)隧道作業(yè)安全風(fēng)險動態(tài)管控。

新建成達萬鐵路遂寧站既有線改造及相關(guān)工程CDWS-1標共3座隧道，青崗山隧道的貫通為其他兩座隧道的施工提供技術(shù)指導(dǎo)，同時為改建達成單線上行疏解線2024年開通運營、拆除既有達成疏解線與成達萬正線交叉部分確保成達萬正線施工奠定了基礎(chǔ)。

成達萬高速鐵路的建設(shè)推進歷程，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的標志性工程之一，是“蜀道通”變“蜀道暢”的美麗蝶變，也是四川省東向出川的重要快速便捷大通道，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，全線建成通車后，將對成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要意義。