11月28日，蠔西區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著深圳地鐵12號(hào)線二期工程提前實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間全線洞通目標(biāo)，為后續(xù)軌道工程加速推進(jìn)創(chuàng)造了積極條件。

深圳地鐵12號(hào)線二期工程起于海上田園東站，終至松崗站，線路全長(zhǎng)8.05公里，其中盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)約15031單延米，共投入9臺(tái)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)以適應(yīng)沿海富水地層掘進(jìn)施工。自2021年6月18日首臺(tái)盾構(gòu)在海明區(qū)間左線始發(fā)，至此次蠔西區(qū)間左線洞通，盾構(gòu)施工總歷時(shí)2年零5個(gè)月，較既定工期節(jié)點(diǎn)提前約30天。

攜手攻堅(jiān)

項(xiàng)目建設(shè)過程中，在深圳市軌道辦、深圳地鐵集團(tuán)、沿線政府部門、產(chǎn)權(quán)單位及廣大市民的鼎力支持下，南方公司積極聯(lián)合深鐵建設(shè)集團(tuán)以及各施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位，在筑牢安全質(zhì)量網(wǎng)的基礎(chǔ)上加速推進(jìn)工程建設(shè)。

1 歷經(jīng)35‰大縱坡掘進(jìn)、350米小半徑轉(zhuǎn)彎，以及淺覆土始發(fā)、上軟下硬地層姿態(tài)控制、富水砂層接收等系列技術(shù)難點(diǎn)考驗(yàn)。

2 先后7次下穿河道，8次下穿既有公路、鐵路，1次上跨既有線隧道，小凈距側(cè)穿、下穿大批量建筑群。

截止目前，深圳地鐵12號(hào)線二期車站主體結(jié)構(gòu)(除沙三站頂管部分)已全面封頂、盾構(gòu)區(qū)間已全線貫通，沙埔站、步涌站、松崗站、蠔鄉(xiāng)站等已相繼進(jìn)入安裝裝修施工階段，工程建設(shè)各項(xiàng)指標(biāo)平穩(wěn)可控。