?11月27日上午，由濟南重工制造的山東省首臺9米級盾構機“齊魯號”順利下線。這是目前山東省內生產制造的規(guī)格最大的盾構機，將用于粵港澳大灣區(qū)城際軌道項目建設。“齊魯號”盾構機的下線，標志著山東省高端裝備制造水平再次邁上新臺階。濟南市副市長李國祥出席活動并講話。

山東省科技廳重大專項辦主任、二級巡視員王洪國，市工信局黨組書記、局長汲佩德，歷城區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)長續(xù)明，濟南軌道交通集團總經(jīng)理王伯芝，中鐵十六局集團黨委常委、紀委書記公相鵬，軌道交通市民觀察團團長辛安等參加活動?；顒佑墒袊Y委黨委書記、主任張海平主持。

搭載智能化系統(tǒng)實現(xiàn)可視化掘進

“盾構機的開挖直徑從6.68米到9.14米，這不是簡單的尺寸增加。”濟南重工盾構組裝班長周生保介紹說，“齊魯號”盾構機長約120米，對整體加工工藝、裝配、刀盤結構、主軸承受力等都提出了全新挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，“齊魯號”盾構機針對項目區(qū)間隧道全斷面硬巖地層、全斷面軟巖地層、上軟下硬地層等復雜地質條件，盾構機刀盤配備有近60把重型滾刀，它們像“超級巨獸的牙齒”，將地下的土石沿軸向一點點地削鑿出來，然后利用內部輸送帶，將土石從隧道內輸送到地表，完成隧道挖掘。

盾構技術人員孟曉寧說，“齊魯號”盾構機搭載了土倉可視化、人艙自動消防噴淋、智能渣土稱重、盾尾間隙自動測量等智能化系統(tǒng)，可實時、清晰、準確地判斷盾構機掘進狀態(tài)，為隧道安全、高效掘進保駕護航。同時，考慮到加工、吊裝、運輸?shù)刃枨?，刀盤、盾體等重要零部件采用分體式設計結構。刀盤、主驅動等預留TBM結構，可快速進行模式改造，滿足硬巖地層掘進需求，地層適應性更強。

“濟南造”盾構機足跡已遍及全國12個城市

盾構機在制造業(yè)內被稱作“工程機械之王”，它的研發(fā)涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且需要根據(jù)不同地質“量體裁衣”，對設計水平、制造工藝、原材料性能要求非常高。

從2016年5月山東省首臺大直徑地鐵隧道盾構機順利下線，到如今已有130余臺“濟南造”盾構機在全國12個城市軌道交通建設項目中擔當重任，并在不斷開拓新的市場。濟南重工也已形成集盾構施工裝備研發(fā)、生產制造、銷售租賃、施工咨詢、技術服務、配件銷售、專業(yè)技能人員培訓、維修保養(yǎng)、設備再制造等全生命周期的專業(yè)化盾構服務體系，不斷推動盾構機升級，助力軌道交通產業(yè)快速發(fā)展。

當前，集團正按照全市“項目突破年”工作要求，奮力攻堅全年任務目標，“齊魯號”的正式下線標志著濟南軌道交通產業(yè)又取得一項重要成果，“濟南地鐵、濟南造修、濟南配套”的地鐵產業(yè)鏈持續(xù)升級完善，為軌道交通事業(yè)高質量發(fā)展提供了有力支撐。

省工信廳、市科技局、市財政局、歷城區(qū)政府、中鐵十四局集團相關負責同志，集團黨委委員、副總經(jīng)理盧慶亮及干部職工代表、軌道交通參建單位代表等150余人參加活動。