11月27日上午11:18分，廈門地鐵4號線翔安機場段共建段至中間風井右線盾構(gòu)機在中間風井順利接收，并進入空推過站及二次始發(fā)階段，無滲漏，無偏心，盾構(gòu)姿態(tài)良好。

廈門地鐵4號線翔安機場段共建段至中間風井區(qū)間右線盾構(gòu)隧道長1508.75米，其中需穿越171米基巖段(含上軟下硬地層和全斷面硬巖地層)，下穿飛行區(qū)排水箱涵、機場快速路及高架樁基、綜合管廊等多個風險源，地質(zhì)條件復雜，施工難度大風險高。因此，總經(jīng)理部組織工區(qū)項目部堅持每天召開碰頭會和交班會，定期對管理人員及施工班組進行分工種技術(shù)交底，落實盾構(gòu)司機安全技術(shù)交底工作，對掘進參數(shù)及時分析，防止刀具異常磨損，確?；鶐r段盾構(gòu)掘進質(zhì)量的控制。截止目前，左右線盾構(gòu)機均已順利穿越上軟下硬段，未進行帶壓開倉檢查更換刀具，大大降低施工風險、節(jié)約工期及成本。

此次右線盾構(gòu)機順利在中間風井按計劃接收，實現(xiàn)了本項目盾構(gòu)施工的一個關(guān)鍵節(jié)點，為4號線右線盾構(gòu)機二次始發(fā)打下了堅實基礎(chǔ)，同時也為左線后續(xù)盾構(gòu)掘進、接收積累了寶貴經(jīng)驗。