備受關(guān)注的“皖江第一隧”蕪湖城南過江隧道迎來新進(jìn)展。記者昨日獲悉，隧道左、右線盾構(gòu)機(jī)均已通過長江江底最低點(diǎn)，由下坡改為向上坡掘進(jìn)。目前，雙線隧道累計(jì)掘進(jìn)近5000米。

  據(jù)介紹，蕪湖城南過江隧道存在“長距巖高水壓大”“地層復(fù)雜控制難”“穿越斷層風(fēng)險高”“可燃?xì)怏w灘底藏”等施工難點(diǎn)。自盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，已在10余種混合地層中穿越過，地層軟硬不均，種類繁多，堪稱盾構(gòu)掘進(jìn)的“地質(zhì)博物館”。其中，最硬的是石英砂巖地層，巖石硬度最高達(dá)113.4兆帕;最粘的是泥質(zhì)粉砂巖地層，黏性如膠泥一般。

  針對地質(zhì)狀況復(fù)雜這塊“硬骨頭”，300多名建設(shè)者們協(xié)力攻關(guān)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)邀請中國工程院院士錢七虎等多位專家，先后組織召開1次院士專家會、13次集團(tuán)內(nèi)部專家會和21次行業(yè)內(nèi)專家會，聽取專家建議，運(yùn)用科技破解難題，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)論證，不斷對刀具、檢測設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，最終制定出了一套行之有效的掘進(jìn)方案。

  蕪湖城南過江隧道北連鳩江區(qū)濱江大道南，下穿長江，南接弋江區(qū)大工山路，設(shè)計(jì)為雙向六車道，全長約5.96千米。其中有3.96千米采用盾構(gòu)隧道形式穿越長江。建成通車后，對聯(lián)通皖江江北、江南新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，推動蕪湖擁江發(fā)展，加快融入長三角一體化發(fā)展具有重要意義。