近日，第九屆(2023)國際隧協(xié)大獎揭曉，中鐵裝備與中鐵隧道局共同研制的“中鐵820號”三模式盾構(gòu)機榮獲“年度裝備與設(shè)備創(chuàng)新”獎。這是繼馬蹄形盾構(gòu)機施工的蒙華鐵路白城隧道項目榮獲“國際隧道協(xié)會2018年度技術(shù)創(chuàng)新項目獎”、 “海宏號”泥水平衡盾構(gòu)機參建的大連地鐵5號線隧道工程榮獲“國際隧道協(xié)會2021年度工程”獎之后，又一斬獲國際最高工程獎項的隧道施工設(shè)備。

國際隧道與地下空間協(xié)會(ITA)是隧道與地下工程專業(yè)的國際性學(xué)術(shù)組織，是世界上具有影響力的學(xué)術(shù)組織之一，其頒布年度大獎素有“隧道行業(yè)的奧斯卡”之稱。此次獲獎的“中鐵820號”是集泥水、土壓、TBM模式于一身的三模盾構(gòu)。設(shè)備應(yīng)用在廣州地鐵七號線二期蘿崗至水西區(qū)間。該區(qū)間長為1086米，最大埋深約73米，密集分布全斷面硬巖地層、軟土層、上軟下硬地層，盾構(gòu)機需穿越的硬巖地層長約800米、巖石強度平均為90兆帕，孤石探明率高達66.7%，對盾構(gòu)施工提出了新挑戰(zhàn)。

根據(jù)該施工地質(zhì)復(fù)雜特點，“中鐵820號” 通過 “土壓+泥水+TBM”三種模式，針對不同地層實現(xiàn)一鍵轉(zhuǎn)換，在隧道掘進過程中相互配合，互為補充，大大避免了長時間機械模式轉(zhuǎn)換作業(yè)及隧道施工敞開式掘進帶來的風險，有效確保施工安全，施工效率高，能夠改善工人作業(yè)環(huán)境，節(jié)省工期和成本。同時也開啟了國內(nèi)地鐵區(qū)間盾構(gòu)施工進入“三模”新時代。

未來，中鐵裝備以技術(shù)創(chuàng)新需求為紐帶，持續(xù)進行產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，有效整合產(chǎn)、學(xué)、研、用各方資源，不斷實現(xiàn)隧道施工向著無人化、智能化發(fā)展，為世界地下工程提供中國裝備、中國方案。