近日，天津地鐵11號線1標(biāo)項(xiàng)目八里臺站~吳家窯站區(qū)間左線盾構(gòu)區(qū)間順利完成Ⅰ類風(fēng)險源穿越任務(wù)。期間沉降最大值控制在1毫米，遠(yuǎn)小于6毫米的控制沉降標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了“微沉降”的預(yù)期效果。

前期準(zhǔn)備工作

八里臺站-吳家窯站區(qū)間盾構(gòu)隧道近距離(2.55米)下穿既有運(yùn)營3號線盾構(gòu)區(qū)間并鄰近盾構(gòu)接收井，作為天津地鐵11號線首個近距離下穿既有運(yùn)營區(qū)間的盾構(gòu)法施工工程，根據(jù)《中交集團(tuán)暨中國交建技術(shù)管理辦法》被認(rèn)定為“I類技術(shù)方案”。既有構(gòu)筑物位移極度敏感，安全風(fēng)險高，各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為圓滿完成本次穿越工程，對天津地鐵既有下穿工程進(jìn)行了充分調(diào)研分析，并多次聘請專家指導(dǎo)，根據(jù)專家意見不斷優(yōu)化試驗(yàn)段及穿越既有線期間的掘進(jìn)參數(shù)和相關(guān)控制措施。通過對施工數(shù)據(jù)再次進(jìn)行總結(jié)分析，進(jìn)一步優(yōu)化各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，確保下穿施工萬無一失。

為確保穿越過程中信息暢通，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位、第三方監(jiān)測、自動化監(jiān)測等單位組建了信息聯(lián)動小組，并針對穿越期間的各項(xiàng)工作對各組員進(jìn)行再細(xì)化分工，包括對外信息報送、盾構(gòu)設(shè)備掘進(jìn)健康狀態(tài)盯控、現(xiàn)場掘進(jìn)參數(shù)盯控、井下盾構(gòu)掘進(jìn)注漿控制、后配套設(shè)施檢查、應(yīng)急值守等工作。

穿越整體概況

穿越前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對作業(yè)人員、管理人員進(jìn)行動員部署并定崗定責(zé)，確保所有崗位24小時專人值守。此外，根據(jù)現(xiàn)場人員職責(zé)分工，項(xiàng)目總工及盾構(gòu)經(jīng)理對盾構(gòu)司機(jī)、拼裝手、注漿作業(yè)班組、設(shè)備維修人員、測量人員等進(jìn)行了詳細(xì)交底與培訓(xùn)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)掘進(jìn)參數(shù)的控制、同步及二次補(bǔ)漿注漿壓力及漿液質(zhì)量的控制，以及補(bǔ)漿順序及點(diǎn)位的選擇。

穿越期間，各級領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)值守盯控，對穿越過程進(jìn)行現(xiàn)場指揮，并每日召開風(fēng)險日例會，分析當(dāng)日盾構(gòu)掘進(jìn)情況及監(jiān)測情況，及時解決掘進(jìn)過程的有關(guān)問題。

掘進(jìn)過程中，技術(shù)人員嚴(yán)格控制漿液質(zhì)量及注漿順序，嚴(yán)格按照配比攪拌同步及二次注漿漿液，并由專人對其凝結(jié)時間、固結(jié)率及流動度進(jìn)行檢驗(yàn)，有效減緩了掘進(jìn)過程中地層損失變形過程，充分保障盾構(gòu)施工安全平穩(wěn)進(jìn)行。

此次成功穿越取得了良好的“微沉降”效果，贏得了各級單位的一致好評，彰顯了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅克難的韌性與團(tuán)結(jié)協(xié)作的凝聚力，有力展現(xiàn)了公司“小盾構(gòu)”品牌的核心競爭力，有助于提升公司在同行業(yè)中的知名度。接下來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將再接再厲，繼續(xù)秉持精細(xì)化管控措施，爭取再創(chuàng)佳績。