近日，隨著廣州地鐵十二號(hào)線(xiàn)聚龍至棠溪區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聚棠區(qū)間”)盾構(gòu)完成吊出，標(biāo)志著該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通。在地鐵十三號(hào)線(xiàn)二期西場(chǎng)站的施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利破洞而出，表明西場(chǎng)至彩虹橋區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西彩區(qū)間”)左線(xiàn)隧道貫通。

聚棠區(qū)間隧道全長(zhǎng)約1578米，盾構(gòu)機(jī)從聚龍站始發(fā)后到達(dá)棠溪站吊出。該區(qū)間的主要區(qū)段洞身位于巖溶發(fā)育區(qū)，存在上軟下硬及全斷面中、微風(fēng)化石灰?guī)r地層，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜。

全斷面微風(fēng)化石灰?guī)r地層是盾構(gòu)機(jī)最難“啃”的石頭，硬度高的地層極易磨損盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)和刀具，掘進(jìn)過(guò)程需頻繁開(kāi)倉(cāng)換刀。為保證盾構(gòu)機(jī)開(kāi)倉(cāng)倉(cāng)壓正常，廣州地鐵及施工單位廣東華隧采用新的注漿材料，通過(guò)鉆注一體機(jī)將漿液輸送至盾構(gòu)機(jī)周邊，對(duì)盾構(gòu)機(jī)周邊裂隙進(jìn)行填充包裹，確保開(kāi)倉(cāng)安全進(jìn)行。

截至目前，十二號(hào)線(xiàn)(潯峰崗—大學(xué)城南)土建工程累計(jì)完成73%。25座車(chē)站中，17座主體結(jié)構(gòu)封頂，8座正在進(jìn)行土建施工;24個(gè)區(qū)間中，12個(gè)區(qū)間已貫通，10個(gè)進(jìn)行土建施工，其余2個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備;2個(gè)出入段(場(chǎng))線(xiàn)進(jìn)行土建施工;槎頭車(chē)輛段和大學(xué)城南停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

十三號(hào)線(xiàn)二期(朝陽(yáng)—魚(yú)珠)土建工程累計(jì)完成73%。23座車(chē)站中，12座已封頂，11座進(jìn)行土建施工;23個(gè)區(qū)間中，16個(gè)已貫通，其余7個(gè)進(jìn)行土建施工;出入場(chǎng)線(xiàn)已貫通;魚(yú)珠停車(chē)場(chǎng)、凰崗?fù)＼?chē)場(chǎng)及蓋體進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

(注：以上車(chē)站名稱(chēng)僅為工程暫定名稱(chēng)，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。)