近日，隨著中鐵裝備203號盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩從江楊南路站接收洞門頂出，上海18號線二期長江西路站—江楊南路站下行線盾構(gòu)區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)順利完成，為下一步鋪軌工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。詳見↓ 上海18號線二期工程土建1標(biāo)長江西路站—江楊南路站區(qū)間下行線長861米，共692環(huán)，隧道頂覆土埋深7.2米～12.5米，最小曲線半徑400米，最大縱坡20‰。盾構(gòu)掘進(jìn)期間下穿一條電力隧道管廊，區(qū)間頂部與電力隧道管廊最小垂直凈距為5.2米，在施工前期，現(xiàn)場通過制定專項(xiàng)方案采取相應(yīng)措施減小盾構(gòu)掘進(jìn)對電力隧道管廊地層的擾動(dòng)，加強(qiáng)監(jiān)測并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)合理調(diào)整各項(xiàng)盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù);穿越期間，加強(qiáng)各項(xiàng)盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)控制，尤其是盾構(gòu)姿態(tài)、土倉壓力、同步注漿量以及同步注漿壓力等，穿越期間加大監(jiān)測頻次，每天對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時(shí)指導(dǎo)盾構(gòu)推進(jìn)施工;穿越完成后，電力隧道管廊沉降變形均在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，盾構(gòu)順利平穩(wěn)穿越。 2023年5月5日，中鐵203號盾構(gòu)機(jī)在長江西路站順利始發(fā)盾構(gòu)推進(jìn)期間，通過對原材料進(jìn)場把控、盾構(gòu)推進(jìn)姿態(tài)管控、管片拼裝管控等多措并舉，成型隧道質(zhì)量較好，各項(xiàng)施工指標(biāo)均在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。