9月27日，全國首條以齒軌作為運行軌道的高海拔山地軌道項目——“都四快線”傳來捷報，中交天和機械設(shè)備制造有限公司為該項目提供“蜀光號”“蜀新號”2臺盾構(gòu)機，掘進里程均超過60%，標(biāo)志著“極限地層”和“盾構(gòu)機掘進禁區(qū)”被成功征服。

為服務(wù)成渝地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，中交天和不斷研發(fā)“高、精、尖、新”的工程裝備，為成都和重慶提供盾構(gòu)機70余臺套，在多項極限挑戰(zhàn)中闖關(guān)成功。

在流動的卵石堆里鉆洞

“都四快線”起始于成灌高鐵都江堰站，終止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，地質(zhì)主要為高富水砂卵石、漂石地層，為國內(nèi)在建卵石地層盾構(gòu)機掘進難度最大的工程，被業(yè)內(nèi)譽為砂卵石地層的“極限地層”“盾構(gòu)機掘進禁區(qū)”。

中交天和按照“以排為主、破碎為輔、排破并用”思路，對盾構(gòu)機進行針對性、適應(yīng)性設(shè)計。刀盤開口率40%，配備各型號刀具352把，配置渣土改良系統(tǒng)、帶式(無軸)螺旋及穩(wěn)定輸送系統(tǒng)，以應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)地層掘進。掘進中，實現(xiàn)日均掘進9環(huán)(14.4米)，單月掘進321環(huán)(513.6米)，創(chuàng)造富水大粒徑卵石、漂石極限地層下掘進新紀(jì)錄。

在成都地鐵17號線項目中，掘進地層卵石含量達(dá)75%，且地下水豐富，猶如“在流動的卵石堆里鉆洞”。中交天和針對現(xiàn)場地質(zhì)開展了創(chuàng)造性、適應(yīng)性設(shè)計，配備多個工具包，遭遇卵石則無須破碎，可直接“吞咽”，刀具磨損大幅降低，利用率提升5倍。

用于成都地鐵17號線的盾構(gòu)機貫通

在成都地鐵17號線盾構(gòu)施工中，盾構(gòu)機僅用25天就成功下穿成雅鐵路。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，鐵路橋墩單次最大沉降0.9毫米，完全符合“最大沉降2毫米”的設(shè)計控制標(biāo)準(zhǔn)。

中交天和研制大開口刀盤

中交天和研制的無軸螺旋機

重慶軌道交通15號線為重慶在建軌道交通工程中施工難度較大的項目：盾構(gòu)隧道段最淺覆土僅為8.5米，40%區(qū)域為超淺埋隧道;1.5公里掘進區(qū)間平面走向為S形線路，區(qū)間高差達(dá)55米;下穿100多處風(fēng)險源。

針對該項目地層地質(zhì)狀況，中交天和定制一套“組合拳”。首先是優(yōu)化盾構(gòu)機選型、刀盤刀具設(shè)計，讓盾構(gòu)機集超前加固、掘進、出渣等功能于一體，配置533毫米“升級版”刃口滾刀，增強破巖能力，確保連續(xù)超長距離掘進不換刀;其次是依托智能化、全方位遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)對復(fù)雜地層地質(zhì)狀況。

目前，盾構(gòu)機在龍俊大道站—兩江大道站右線單日最高掘進12環(huán)(21.6米)、單月掘進248環(huán)(446.4米)，刷新“山城”盾構(gòu)機掘進新速度。