在經(jīng)歷了多年的拖延之后，班加羅爾地鐵最長(zhǎng)的地下路段終于取得了穩(wěn)步進(jìn)展。從最近參觀的三個(gè)在建車站和一臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)就可以清楚地看出這一點(diǎn)。

班加羅爾最著名的商業(yè)街MG路(MG Road)將在地下超過(guò)62英尺處新建一個(gè)地鐵站。作為粉紅線的一部分，這個(gè)車站將與現(xiàn)有的紫色線整合，并使CBD更接近城市的南部和東北部郊區(qū)。

這條總長(zhǎng)21.26公里的粉紅線有13.76公里的地下段和7.5公里的高架段，連接Kalena Agrahara、Bannerghatta路和Nagavara。它有18個(gè)車站，包括12個(gè)地下車站。

在衛(wèi)生署視察的三個(gè)車站中，明路和希瓦吉納加爾的土建工程已完成近九成。工人們正忙著鋪設(shè)瓷磚、粉刷墻壁和安裝空調(diào)系統(tǒng)。兩條隧道的軌道也已鋪設(shè)完畢，電力、信號(hào)和其他系統(tǒng)的準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行中。

在衛(wèi)生署視察的第三個(gè)車站，拉卡珊德拉的土建工作亦已展開(kāi)。拉卡桑德拉是隧道掘進(jìn)機(jī)魯?shù)吕?TBM Rudra)向北挖掘一條720米隧道的地方，這是它通往蘭福德鎮(zhèn)的最后一段路。截至9月24日，這臺(tái)巨大的機(jī)器鉆了461米，預(yù)計(jì)將在10月底或11月初突破。

班加羅爾地鐵有限公司(BMRCL)希望在2024年下半年之前完成粉紅線上的所有土建和軌道鋪設(shè)工作，并開(kāi)始牽引、信號(hào)和其他系統(tǒng)工作。

回到MG路。雖然地鐵站距離現(xiàn)有的高架車站約100米，但BMRCL已經(jīng)制定了將兩者整合的計(jì)劃。

BMRCL地下部分(RT 01和02)總工程師Subrahmanya Gudge承諾，紫色線的乘客可以無(wú)縫切換到粉紅色線，反之亦然。MG路地鐵站將有多達(dá)4個(gè)入口，并在大廳層設(shè)有自動(dòng)檢票口(AFC)。

他在接受本報(bào)采訪時(shí)表示:“乘客無(wú)需走出亞航登機(jī)口，就可以輕松地在粉紅線和紫色線之間切換，并將按照伸縮票價(jià)結(jié)構(gòu)收費(fèi)。”

粉紅線其他路段的隧道施工也已進(jìn)入最后階段。隧道掘進(jìn)機(jī)Tunga和Bhadra目前正在從文卡特什普拉(Venkateshpura)開(kāi)挖至KG Halli，預(yù)計(jì)明年初將取得突破。這兩臺(tái)機(jī)器必須在文卡特什普拉和那加瓦拉之間再挖掘2.79公里。官方稱，總體而言，BMRCL已經(jīng)完成了20.991公里目標(biāo)中的17.93公里。

副總工程師(地下工程)Raghavendra Shanbhag說(shuō)，Dairy Circle、Lakkasandra和Langford鎮(zhèn)的車站工程已經(jīng)完成了50%。據(jù)他介紹，蘭福德鎮(zhèn)的進(jìn)度更快(60%)，因?yàn)樗麄冊(cè)?0%的車站建設(shè)中采用了自上而下的方法。他預(yù)計(jì)剩余的工作將于2024年6月完成。

BMRCL總工程師(地下部分，RT 03和04)Dayanand Shetty說(shuō)，在營(yíng)地和Nagavara之間的六個(gè)車站，土建工作已經(jīng)完成了65%。“所有車站的挖掘工作都已完成。兵營(yíng)和陶城的土建工程已進(jìn)入后期階段(已完成80%)。同樣，制革廠路、文卡特什普拉和納加瓦拉站的工作也在增加。”

Shetty預(yù)計(jì)，營(yíng)地、陶器鎮(zhèn)和制革廠路的車站工作將于3月/ 4月完成，Venkateshpura、KG Halli和Nagavara的車站工作將于7月/ 8月完成。截至9月24日，隧道掘進(jìn)機(jī)Tunga在Venkateshpura和KG Halli之間的1184米中鉆了928米，進(jìn)行了第二次掘進(jìn)。他補(bǔ)充說(shuō)，Bhadra掘進(jìn)了目標(biāo)1186米隧道中的522米。謝蒂說(shuō)，這兩臺(tái)機(jī)器隨后將從哈里和那加瓦拉進(jìn)行最后一次驅(qū)動(dòng)，目標(biāo)是在3月份完成任務(wù)。