昨日，青島國信集團投資建設、海瑞克集團建造的膠州灣第二隧道工程“深藍號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機在廣州南沙正式下線，并將很快投入主線盾構(gòu)段北線隧道建設，開啟海底穿梭之旅。

膠州灣第二隧道工程全長17.48公里，主線隧道總長14.37公里(海域段9.95公里)，工程采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合施工方案，從海底穿越膠州灣。主線盾構(gòu)段北線隧道由中交隧道工程局承建，長約3258米，與南線隧道采用相同的單洞3車道設計，道路等級為城市快速路，設計速度80公里/小時。

“深藍號”盾構(gòu)機開挖直徑15.63米，整機機長160米，重量4600噸。為應對地質(zhì)條件復雜、高水壓、長距離硬巖掘進等難點，二隧團隊邀請行業(yè)資深專家在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開展專題研究，配備了伸縮式主驅(qū)動、伸縮式開挖倉監(jiān)視系統(tǒng)等智能系統(tǒng)，采用了短螺旋輸送機+碎石箱+碎石機的設計，將有效減少因前艙渣石堆積造成的滯排風險。

至此，膠州灣第二隧道工程三臺盾構(gòu)機均已向項目“報到”。其中，服務隧道“國信號”盾構(gòu)機已率先向海掘進，主線南線“海天號”盾構(gòu)機已進行拆機打包，趕赴青島;本臺“深藍號”盾構(gòu)機正“整裝待發(fā)”。兩臺主線盾構(gòu)機預計分別在明年1月和3月錯時始發(fā)，屆時茫茫膠州灣將有“三條巨龍”同時在海底潛行，全速推動青島進入“雙隧時代”。