9月19日，在重慶市萬(wàn)州區(qū)的渝萬(wàn)高鐵光裕寨隧道內(nèi)，一輛混凝土攪拌車(chē)正緩慢行駛在棧橋上。數(shù)十名工人一字排開(kāi)，進(jìn)行仰拱鋼筋綁扎作業(yè)。

這臺(tái)36米大跨度可伸縮式移動(dòng)棧橋，產(chǎn)自位于襄陽(yáng)的中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)漢江重工)。

早在上世紀(jì)九十年代，漢江重工的前身中鐵十一局機(jī)械廠就涉足隧道施工裝備領(lǐng)域。2019年，國(guó)鐵集團(tuán)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，要求提升高鐵隧道施工效率。漢江重工積極響應(yīng)，加快技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，經(jīng)過(guò)近1年努力，成功開(kāi)發(fā)出了這款產(chǎn)品，并率先投入到鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)中。目前，該產(chǎn)品已獲得發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利7項(xiàng)。

漢江重工總工程師張光明介紹，隧道在掘進(jìn)過(guò)程中，洞內(nèi)地面無(wú)法直接通行人員和車(chē)輛，必須架設(shè)棧橋。以往，隧道掘進(jìn)10米后才能移動(dòng)棧橋，工人才能在棧橋上施工。該公司開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，率先在國(guó)內(nèi)棧橋中實(shí)現(xiàn)前后伸縮，隧道每掘進(jìn)1米，棧橋就可同步前進(jìn)，在10分鐘內(nèi)恢復(fù)掌子面與仰拱物流通道，為主作業(yè)線(xiàn)協(xié)同施工提供了基礎(chǔ)保障。

由于該產(chǎn)品新增了行走設(shè)施、可伸縮前導(dǎo)梁、調(diào)整油缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等措施，拓展了棧橋空間，滿(mǎn)足各作業(yè)區(qū)工序并行施工。棧橋上車(chē)輛通行，不影響掌子面、仰拱支護(hù)、鋼筋綁扎、襯砌等作業(yè)，整體施工效率提升35%以上。

今年前8個(gè)月，該公司隧道施工設(shè)備的訂單額達(dá)到2億元，較去年同期增加300%。

9月16日，該公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第三代高鐵隧道掌子面施工多功能作業(yè)車(chē)正式下線(xiàn)，該作業(yè)車(chē)擁有拱架快速安裝、自行行走、移動(dòng)拱架伸縮等功能，能大幅提升掌子面施工效率。

截至目前，漢江重工已開(kāi)發(fā)多功能作業(yè)車(chē)、36米大跨度可伸縮式移動(dòng)棧橋等六類(lèi)隧道施工產(chǎn)品，獲得國(guó)家專(zhuān)利54項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利20項(xiàng)，躋身全國(guó)隧裝設(shè)備行業(yè)第一梯隊(duì)。