近日，由中鐵八局承建的貴南高鐵引入貴陽(yáng)樞紐鐵路全線控制性工程——谷立三號(hào)隧道較計(jì)劃工期提前順利貫通，這標(biāo)志著貴南高鐵引入貴陽(yáng)樞紐牛王北至林海至上郭關(guān)段線下工程進(jìn)入逐一貫通階段。

谷立三號(hào)隧道較計(jì)劃工期提前順利貫通

谷立三號(hào)位于貴陽(yáng)市南明區(qū)小碧鄉(xiāng)境內(nèi)，屬貴南高鐵引入貴陽(yáng)樞紐重難點(diǎn)控制性工程，隧道全長(zhǎng)345米，最大埋深約48米。該隧道所處地域?yàn)榈湫偷目λ固貛r溶地貌，圍巖軟硬不均，溶洞頻出。在施工過(guò)程中遇到的衍生溶洞、溶槽、溶蝕破碎帶等不良地質(zhì)多達(dá)10余處，復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境給施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

“為解決因喀斯特地貌導(dǎo)致的施工環(huán)境短板，我們利用專(zhuān)業(yè)儀器設(shè)備對(duì)施工地段進(jìn)行了全面檢測(cè)，通過(guò)對(duì)檢測(cè)資料和數(shù)據(jù)分析，采用‘回填混凝土+吹砂’等施工措施，成功解決了多次出現(xiàn)的溶洞、溶槽等問(wèn)題，為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”項(xiàng)目總工程師吳海波介紹，洞內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，洞外情況也不簡(jiǎn)單。距隧道外不足百米就是G76廈蓉高速公路，且四周被航空管制和滬昆鐵路、貴廣高速鐵路既有線所包圍。

施工期間，為確保隧道內(nèi)、外施工安全，項(xiàng)目部除常態(tài)化加強(qiáng)安全防護(hù)培訓(xùn)、開(kāi)展應(yīng)急救援演練外，還在隧道內(nèi)分段安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)及應(yīng)急報(bào)警、照明等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)一線安全生產(chǎn)狀況實(shí)時(shí)監(jiān)督、精準(zhǔn)掌控、有效處置。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)班前安全教育、安全宣講、交接班制度，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)員、安全員白晚班24小時(shí)值守，確保既有線行車(chē)安全。