日前，由中鐵十四局承建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道陸域礦山段全部貫通，該段共5636米，是汕汕鐵路的控制性工程。

汕頭灣海底隧道是世界首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道，全長(zhǎng)9781米，地處8級(jí)地震帶，先后穿越多條地質(zhì)破碎帶、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育帶。本次貫通的陸域隧道施工受斷層帶、花崗巖不均勻風(fēng)化以及圍巖孔隙水、裂隙水等影響，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工難度高。

在施工過(guò)程中，針對(duì)隧道活動(dòng)斷層位置與原設(shè)計(jì)位置發(fā)生變化情況，該項(xiàng)目通過(guò)增加掌子面全斷面帷幕注漿、超前中管棚等加固措施，安全通過(guò)了活動(dòng)斷層;面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，項(xiàng)目在施工過(guò)程中采用有效的安全技術(shù)措施和新型施工工藝，加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)頻次，確保了隧道穩(wěn)步推進(jìn)。

目前，整座隧道已累計(jì)掘進(jìn)完成了整體長(zhǎng)度的85%。

汕頭灣海底隧道海域礦山段現(xiàn)場(chǎng)

為確保隧道施工順利進(jìn)行，該項(xiàng)目于2020年7月成立“盛圣勝創(chuàng)新工作室”，主要進(jìn)行復(fù)雜海域條件下超大斷面高風(fēng)險(xiǎn)海底隧道綜合建造關(guān)鍵技術(shù)研究，目前已申報(bào)實(shí)用新型專(zhuān)利10項(xiàng)，5項(xiàng)進(jìn)入實(shí)審階段;申報(bào)軟著5項(xiàng)，授權(quán)2項(xiàng);完成論文撰寫(xiě)10篇，其中已發(fā)表3篇，4篇已錄用，取得了豐碩創(chuàng)新成果。

創(chuàng)新工作室

汕汕鐵路是國(guó)家“八縱八橫”沿海時(shí)速350公里高鐵通道的重要組成部分，也是廣東省重點(diǎn)工程。該鐵路建成通車(chē)后，從汕頭至廣州行程有望縮短至1.5小時(shí)左右。