近日，中鐵五局“韶山十六號(hào)”雙護(hù)盾TBM盾構(gòu)機(jī)順利通過中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、中鐵南方投資集團(tuán)有限公司、深圳地鐵工程咨詢有限公司、中鐵三局等六家單位組成的聯(lián)合驗(yàn)收組為期兩天的出廠驗(yàn)收，標(biāo)志著“韶山十六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)這臺(tái)大國重器在沉寂4年后將“重出江湖”，繼續(xù)為中國交通貢獻(xiàn)力量。 “韶山十六號(hào)”雙護(hù)盾TBM盾構(gòu)機(jī)購于2018年8月，重1000噸，開挖直徑為6500mm。該設(shè)備適用于硬巖挖掘，曾在公司承建的深圳市軌道交通6號(hào)線二期工程6111標(biāo)建設(shè)中，成功完成260米轉(zhuǎn)彎半徑施工，創(chuàng)下當(dāng)年全亞洲TBM施工最小轉(zhuǎn)彎半徑記錄。至2019年3月，“韶山十六號(hào)”累計(jì)掘進(jìn)里程2400米。由于規(guī)格型號(hào)與后續(xù)承攬工程的隧道情況存在差異，在完成深圳市軌道交通6號(hào)線二期工程6111標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)后，“韶山十六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始終找不到用武之地，陷入閑置“待崗”狀態(tài)。

為了讓“韶山十六號(hào)”盡快“上崗”，實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)的保值增值，盾構(gòu)事業(yè)部多方追蹤該類型盾構(gòu)設(shè)備施工項(xiàng)目，積極把握國內(nèi)軌道交通設(shè)備建設(shè)機(jī)遇，大力開拓盾構(gòu)機(jī)經(jīng)營租賃業(yè)務(wù)，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)。功夫不負(fù)有心人，2023年3月“韶山十六號(hào)”找到了讓它再次大展拳腳的“新東家”。

盡管對(duì)“韶山十六號(hào)”愛護(hù)有加，但長(zhǎng)時(shí)間的閑置，不可避免讓它身上的零件老化、系統(tǒng)出現(xiàn)偏差。為此，盾構(gòu)事業(yè)部對(duì)它進(jìn)行精心維修，特別是對(duì)設(shè)備核心部件、關(guān)鍵部位全面系統(tǒng)的評(píng)估、檢測(cè)、升級(jí)和優(yōu)化。如今，“韶山十六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已煥然一新，完全達(dá)到全新時(shí)期的性能狀態(tài)，滿足新的施工需求。驗(yàn)收通過后，它將于2023年10月開啟“新生之旅”----服務(wù)于中鐵三局深圳地鐵8號(hào)線三期溪涌車輛基地施工。

“韶山十六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的“煥新”工作，由公司自主完成，配件、吊裝、運(yùn)輸、維修調(diào)試、場(chǎng)地租賃等共計(jì)花費(fèi)240余萬元，相比于返廠維修節(jié)約成本475萬元。“韶山十六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從閑置到新生，是盾構(gòu)事業(yè)部實(shí)體化建設(shè)以來，積極推行大商務(wù)管理，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。2023年以來，6臺(tái)閑置盾構(gòu)設(shè)備通過自主升級(jí)、租賃經(jīng)營等形式重新“上崗”。下一步，盾構(gòu)事業(yè)部將繼續(xù)主動(dòng)作為，積極盤活閑置設(shè)備，以專業(yè)水準(zhǔn)為盾構(gòu)設(shè)備全生命周期保駕護(hù)航，為閑置設(shè)備創(chuàng)造最大價(jià)值。