9月20日上午，廈工中鐵086號(hào)(中鐵1252號(hào))土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)在同翔高新城站順利始發(fā)。作為專為廈門地鐵項(xiàng)目量身打造的土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)，廈工中鐵086號(hào)(中鐵1252號(hào))土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)將助力廈門市軌道交通6號(hào)線集美至同安段2標(biāo)三工區(qū)同安一中站-同翔高新城區(qū)間建設(shè)，正式開啟隧道掘進(jìn)新征程。

廈工中鐵086號(hào)(中鐵1252號(hào))順利始發(fā)

一、廈工中鐵086號(hào)(中鐵1252號(hào))簡(jiǎn)介

廈工中鐵086號(hào)(中鐵1252號(hào))下線現(xiàn)場(chǎng)

廈工中鐵086號(hào)(中鐵1252號(hào))土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)擁有6.48米的開挖直徑，總長(zhǎng)約105米，總重量達(dá)600噸，具備強(qiáng)適應(yīng)性、高抗風(fēng)險(xiǎn)性以及高效掘進(jìn)的優(yōu)勢(shì)。

廈工中鐵086號(hào)(中鐵1252號(hào))|TBM和土壓模式

廈工中鐵086號(hào)(中鐵1252號(hào))同時(shí)擁有土壓和TBM兩種掘進(jìn)模式，能夠應(yīng)對(duì)軟土和極端地質(zhì)條件下的施工需求，也能在超硬巖地層下進(jìn)行長(zhǎng)距離掘進(jìn)。解決了單一模式盾構(gòu)機(jī)在極端硬巖地層掘進(jìn)效率低、TBM在復(fù)合地層掘進(jìn)困難等技術(shù)性難題，為隧道的快速、高效、可靠施工提供了強(qiáng)有力的裝備支持。

二、精心保障順利始發(fā)

同安一中站-同翔高新城區(qū)間的掘進(jìn)長(zhǎng)度約1.6公里，穿越了散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖層等復(fù)雜地層，巖土結(jié)構(gòu)及地下水文特征異常復(fù)雜，對(duì)設(shè)備性能提出了極高的要求。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試作業(yè)人員

為保障設(shè)備順利始發(fā)，廈工中鐵委派多名技術(shù)人員配合中鐵十二局項(xiàng)目部對(duì)始發(fā)條件進(jìn)行周密分析和充分論證，并提供多項(xiàng)技術(shù)支持，為廈工中鐵086號(hào)(中鐵1252號(hào))土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)創(chuàng)造有利條件。

三、項(xiàng)目概況

廈門地鐵6號(hào)線集美至同安段起點(diǎn)設(shè)于華僑大學(xué)站，終點(diǎn)設(shè)于同翔高新城站，全長(zhǎng)30.67公里，共設(shè)17個(gè)站點(diǎn)。作為首條深入同安老城區(qū)的地鐵線路，集同段連接集美和同安兩個(gè)歷史悠久的城區(qū)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)東海域新城和同翔高新城的快速聯(lián)系。建成后將有效緩解兩區(qū)交通壓力，大大便利市民出行。