東莞市首條沉管隧道開工建設(shè)

工程建設(shè)周期約37個(gè)月

9月21日，由中交第四航務(wù)工程局有限公司(下稱“中交四航局”)承建的鴻福西路-銀龍路跨江通道工程項(xiàng)目開工建設(shè)。

鴻福西路-銀龍路跨江通道工程是東莞市首條沉管隧道工程，該隧道也是連接萬江和南城之間的城市主干路隧道?？缃ǖ辣逼鹑f江大道，沿銀龍路向南穿越東莞水道和曲海大橋，向南接鴻福西路，南至港口大道，工程建設(shè)周期約37個(gè)月。

鴻福西路-銀龍路跨江通道示意圖

鴻福西路-銀龍路跨江通道項(xiàng)目范圍全長(zhǎng)1.87千米，其中隧道全長(zhǎng)約1.54千米，設(shè)匝道3個(gè)，水上沉管段長(zhǎng)210m，為雙向6車道，由3個(gè)管節(jié)組成，采用軸線擴(kuò)大干塢法預(yù)制。

工程建成后的交通指引

鴻福西路-銀龍路跨江通道工程項(xiàng)目建成后，將緩解曲海大橋、萬江大橋等越江通道的壓力。

采用沉管隧道方案

對(duì)現(xiàn)有的濱江景觀影響小

據(jù)悉，鴻福西路-銀龍路跨江通道工程項(xiàng)目綜合性強(qiáng)、施工條件復(fù)雜、管理難度較大，施工過程中需要克服基槽巖石開挖工程量大、施工水域狹窄、橋梁樁基托換施工難度大、陸上最終接頭二次圍堰施工困難，以及工期緊張等多項(xiàng)重難點(diǎn)。

據(jù)介紹，鴻福西路-銀龍路跨江通道的建設(shè)曾考慮過沉管隧道、過江橋梁等諸多方案。由于建設(shè)地點(diǎn)已存在曲海大橋，采用橋梁方式會(huì)與曲海大橋產(chǎn)生沖突。

相比之下，采用沉管隧道方案，橋梁道路引線、匝道等布置占地面積小，對(duì)現(xiàn)有的濱江景觀影響小，有利于東莞“三江六岸”建設(shè)，為周圍居民提供更為豐富的濱江資源，建成后更是對(duì)航道通行無影響，有利于東莞水道的持續(xù)性發(fā)展。

工程建設(shè)示意圖

何謂沉管隧道?

沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干個(gè)預(yù)制段分別浮運(yùn)到海面(河面)現(xiàn)場(chǎng)，并一個(gè)接一個(gè)地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi)，以此方法修建的水下隧道。

隧道縱斷面圖

沉管預(yù)制主要施工方法包括干塢法和工廠法，其中干塢法在內(nèi)河隧道中使用普遍，適用于管節(jié)數(shù)量少的工程項(xiàng)目，國內(nèi)已建成項(xiàng)目有：廣州洲頭咀隧道、廣州車陂南隧道、大連灣海底沉管隧道等，工廠法適用于沉管數(shù)量多、線路長(zhǎng)的隧道項(xiàng)目，如：港珠澳大橋、深中通道等工程。

據(jù)介紹，負(fù)責(zé)本次項(xiàng)目的工程師有參建港珠澳大橋和深中通道等超級(jí)工程沉管隧道的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步保障了跨江通道的質(zhì)量安全。

基槽開挖示意圖

基床鋪設(shè)

沉管安裝示意圖

跨江通道建成后

從南城到萬江將更方便

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