國慶假期臨近，南通“八龍過江”第六條通道——位于太倉、崇明、啟東之間的“南隧北橋”施工進展迅速：位于崇明和太倉之間的“南隧”——崇太長江隧道3號始發(fā)井已開挖深度達20米，將于國慶期間完成開挖施工;位于啟東和崇明之間的“北橋”——崇啟公鐵長江大橋現(xiàn)場機械轟鳴，大干正酣，施工方中鐵大橋局正進行主通航孔橋首個承臺澆筑準備事宜。

“南隧北橋”是北沿江高鐵全線控制性咽喉工程。其中，由中鐵隧道局承建的崇太長江隧道全長14.25公里，為單管雙線隧道，設(shè)計時速350公里，具有“長、大、高、深”四大特點，是我國目前建設(shè)標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的高速鐵路越江隧道工程。

施工現(xiàn)場，百余名工人正緊張忙碌，大型履帶吊車、抓斗車、除渣車等大型機械有條不紊地運轉(zhuǎn)著。中鐵隧道局滬渝蓉高鐵崇太長江隧道項目總工程師翟志國告訴記者，崇太長江隧道掘進將從崇明3號豎井始發(fā)，獨頭掘進11325.5米穿越長江后到達太倉市2號豎井，這也是目前全球獨頭掘進距離最長的隧道。

按照規(guī)劃，崇太長江隧道設(shè)計時速為350公里，這是世界水下隧道中行車速度最高的，這個速度比目前運行中的高鐵平均時速250公里還要快。特別值得關(guān)注的是，崇太隧道的建設(shè)采用的均是最先進的技術(shù)工藝，高鐵過江也將在這里實現(xiàn)突破性的過江不減速。今后，有了“南隧北橋”的加持，南通至上海的時間可壓縮至40分鐘。