近日，天津地鐵8號線延伸工程中北鎮(zhèn)站至福姜路站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)，成為8號線延伸工程首個盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間。

中北鎮(zhèn)站至福姜路站區(qū)間隧道沿中北大道、芥園西道敷設(shè)，為雙線盾構(gòu)隧道，左線線路總長976.322米;此次始發(fā)的“中福一號”盾構(gòu)機總長約85米，刀盤直徑為6.83米，整機總重約550噸，始發(fā)后將自福姜路站向中北鎮(zhèn)站掘進，掘進區(qū)間地質(zhì)局部位于第一承壓水層，含淤泥質(zhì)土，粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)粉土、粉砂等復雜地質(zhì)情況，控制因素多等特點。 為保證“中福一號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，施工前，項目團隊特別成立盾構(gòu)專班，對站點周邊進行全方位調(diào)查，提前籌劃，不斷優(yōu)化始發(fā)、掘進、接收專項施工方案。針對盾構(gòu)進始發(fā)中技術(shù)難度大、工序復雜的施工階段，認真做好地質(zhì)與環(huán)境調(diào)查，對地面可能導致的沉降進行預測分析并進行評估;過程中，盾構(gòu)機下穿各類風險源，項目團隊根據(jù)風險源特點，編制“盾構(gòu)穿越風險源專項施工方案”，為盾構(gòu)機安全穿越提供了有力保障。做到嚴格自檢，全面盯控，確保整個盾構(gòu)機施工安全可控。在后續(xù)施工中，項目團隊將持續(xù)加強過程管控，動態(tài)控制盾構(gòu)掘進參數(shù)，保障盾構(gòu)機平穩(wěn)推進。

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