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行業(yè)新聞

天津地鐵8號線延伸工程首臺盾構(gòu)機——中北鎮(zhèn)站至福姜路站區(qū)間左線“中福一號”盾構(gòu)機始發(fā)

發(fā)布時間:2023-09-18 10:21:02            文章來源:中鐵建津軌

近日,天津地鐵8號線延伸工程中北鎮(zhèn)站至福姜路站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā),成為8號線延伸工程首個盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間。

中北鎮(zhèn)站至福姜路站區(qū)間隧道沿中北大道、芥園西道敷設(shè),為雙線盾構(gòu)隧道,左線線路總長976.322米;此次始發(fā)的“中福一號”盾構(gòu)機總長約85米,刀盤直徑為6.83米,整機總重約550噸,始發(fā)后將自福姜路站向中北鎮(zhèn)站掘進,掘進區(qū)間地質(zhì)局部位于第一承壓水層,含淤泥質(zhì)土,粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)粉土、粉砂等復雜地質(zhì)情況,控制因素多等特點。
為保證“中福一號”盾構(gòu)機順利始發(fā),施工前,項目團隊特別成立盾構(gòu)專班,對站點周邊進行全方位調(diào)查,提前籌劃,不斷優(yōu)化始發(fā)、掘進、接收專項施工方案。針對盾構(gòu)進始發(fā)中技術(shù)難度大、工序復雜的施工階段,認真做好地質(zhì)與環(huán)境調(diào)查,對地面可能導致的沉降進行預測分析并進行評估;過程中,盾構(gòu)機下穿各類風險源,項目團隊根據(jù)風險源特點,編制“盾構(gòu)穿越風險源專項施工方案”,為盾構(gòu)機安全穿越提供了有力保障。做到嚴格自檢,全面盯控,確保整個盾構(gòu)機施工安全可控。在后續(xù)施工中,項目團隊將持續(xù)加強過程管控,動態(tài)控制盾構(gòu)掘進參數(shù),保障盾構(gòu)機平穩(wěn)推進。

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