砰、咚，砰、咚……”一朵朵焊花璀璨閃爍、一頂頂安全帽交相輝映、一臺臺機械設(shè)備隆隆作響。在青島地鐵7號線二期工程文峰路站施工現(xiàn)場，工人們堅守在各自崗位上，區(qū)間掘進、基坑開挖、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等各項施工任務有序展開。

7號線二期工程作為匹配青島城市發(fā)展戰(zhàn)略和城市更新的重點工程，建成通車后將與1號線“攜手”構(gòu)建起一條貫通六個行政區(qū)的青島地鐵南北大動脈，對推動即墨城區(qū)與青島主城區(qū)實現(xiàn)同城一體化發(fā)展具有重要意義。其中，文峰路站作為7號線二期首個遷改完成、首個開工、首個盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)的工點一直走在線路建設(shè)最前列，不斷引進新技術(shù)、新材料、新工藝，克服了一個個質(zhì)量難題，爭做質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的先鋒表率。

創(chuàng)新設(shè)計，實現(xiàn)CSM工法首應用

在文峰路站止水帷幕施工期間，特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點使巖層抗壓強度能力達到了8.3-35Mpa，而原設(shè)計的等厚度水泥土連續(xù)攪拌墻工法(TRD工法)施工僅能切削強度小于10MPa的巖石，按照原工法施工將導致安全質(zhì)量風險大大增加。為確保施工安全和成墻質(zhì)量，在青島地鐵集團第二建設(shè)分公司的統(tǒng)籌指導下，項目進行了一系列的調(diào)研取證、分析計算、可行性論證，創(chuàng)新引入了銑削深層攪拌工法(CSM工法)。

CSM工法施工實體效果

據(jù)悉，文峰路站止水帷幕施工采用CSM工法在山東省地鐵施工領(lǐng)域?qū)儆谑状螒?，充分滿足了青島市復雜地層條件下的施工需求，為三期線路施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗。

創(chuàng)新治理，“量身定制”滲漏難題解決對策

文峰路站臨近墨水河，最小直線距離104米，水位埋深2.60-4.50米，補給性強，受不良地質(zhì)影響，車站底部巖層易滲水和股狀涌水，在基坑開挖階段，側(cè)壁出現(xiàn)了多處滲水，且滲水點隨暴露時間不斷增多，影響主體結(jié)構(gòu)施工。面對特殊的地質(zhì)條件，使用傳統(tǒng)堵漏方式難以有效解決滲漏難題。

注漿治理

為此，項目部多次邀請專家調(diào)研、咨詢，根據(jù)滲漏水原因不斷嘗試新的堵漏措施，通過調(diào)整漿液配比，改進注漿方式和注漿點位選取等，總結(jié)形成了一套坑外地表系統(tǒng)注漿的治理對策，有效地控制了基坑滲漏水，實現(xiàn)了基坑側(cè)壁不滲不漏的優(yōu)質(zhì)目標，并編制形成了《基坑滲漏水注漿處置作業(yè)指導書》。

創(chuàng)新研發(fā)，飾面高性能混凝土凸顯成效

為實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)“不滲不漏”且具有飾面免裝修的目標，第二建設(shè)分公司選擇文峰路站作為試點工點，攜手施工單位后方公司、項目團隊、內(nèi)外部專家成立了飾面高性能混凝土研究工作小組，創(chuàng)新探索飾面高性能混凝土工程。通過調(diào)研嚴選原材料，開展外加劑、配合比、模板及脫模劑選型、振搗工藝等方面的控制變量試驗，進行十余次流動性、粘聚性、保水性、不同齡期強度對比試驗等方式，驗證獲得了性能達標且表觀質(zhì)量優(yōu)良的最優(yōu)配合比，澆筑效果抗水能力突出，表觀質(zhì)量色澤一致，無裂縫、色差。

混凝土外觀質(zhì)量觀摩

飾面高性能混凝土研究應用成功后，文峰路站先后開展了3次觀摩活動，迎接了同線路參建單位、相關(guān)政府部門的實地參觀，“這款飾面高性能混凝土性能非常好，防水效果出色，并且澆筑成模后內(nèi)實外美，品質(zhì)很高”，參與觀摩的人員忍不住贊道。

精細管理，助推盾構(gòu)管片有“顏”有“料”

盾構(gòu)管片作為盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)主體，直接關(guān)系到區(qū)間結(jié)構(gòu)性能、防水性能和耐久性能。作為盾構(gòu)區(qū)間“零滲漏”防治的重要一環(huán)，管片質(zhì)量把控是重中之重，項目部早在盾構(gòu)區(qū)間掘進前便對管片性能外觀提升做的大量工作，按照精細化管理要求，項目部派遣專人到管片廠駐場，監(jiān)督生產(chǎn)原料使用、生產(chǎn)過程規(guī)范、養(yǎng)護條件達標等，要求生產(chǎn)流水線引入數(shù)字管理平臺，對生產(chǎn)過程中的人、機、料、法、環(huán)等核心領(lǐng)域進行實時跟蹤，遠程監(jiān)控，做到生產(chǎn)有記錄、信息可查詢、質(zhì)量可追溯。對管片進場前嚴格驗收，在強度、抗?jié)B能力、尺寸等硬指標達標的基礎(chǔ)上，對管片的裂縫、氣泡、顏色、缺棱、掉角等外觀質(zhì)量做出嚴格限制，讓管片有“顏值”又有“實料”。

管片外觀質(zhì)量

目前，環(huán)秀站—文峰路站區(qū)間左線盾構(gòu)作為7號線二期首個盾構(gòu)始發(fā)區(qū)間已開始區(qū)間掘進，管片拼裝工作正在按部就班地進行中，這一片片內(nèi)實外美的管片將是盾構(gòu)掘進滲漏防治“步步為營”的最堅實支撐。

下一步，青島地鐵第二建設(shè)分公司將繼續(xù)錨定建設(shè)世界一流地鐵“優(yōu)質(zhì)”目標不動搖，發(fā)揮科技創(chuàng)新和班組建設(shè)雙輪驅(qū)動力量，推進質(zhì)量管控關(guān)鍵環(huán)節(jié)入腦入心，為建設(shè)“不滲不漏”實體結(jié)構(gòu)立標準、謀創(chuàng)新、保優(yōu)質(zhì)，為早日建成“軌道上的青島”不懈奮斗。

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