9月14日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，天津地鐵8號(hào)線延伸工程中北鎮(zhèn)站～福姜路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“中福一號(hào)”順利始發(fā)，成為天津地鐵8號(hào)線延伸工程首臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工階段。

始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

天津地鐵8號(hào)線延伸工程西起西青區(qū)中北鎮(zhèn)，東至南開(kāi)區(qū)綠水公園，線路全長(zhǎng)4.46公里，包含4站4區(qū)間。四公司負(fù)責(zé)福姜路站、中北鎮(zhèn)站及中福區(qū)間的施工任務(wù)，線路全長(zhǎng)1.666公里，其中，中北鎮(zhèn)站～福姜路站區(qū)間沿中北大道、芥園西道敷設(shè)，為雙線盾構(gòu)隧道，左線線路總長(zhǎng)976.322米，區(qū)間結(jié)構(gòu)型式為圓形隧洞，采用盾構(gòu)法施工。

盾構(gòu)機(jī)控制室

“中福一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)總長(zhǎng)約85米，刀盤直徑為6.83米，整機(jī)總重約550噸，左右線盾構(gòu)機(jī)自福姜路站小里程端始發(fā)，中北鎮(zhèn)站大里程端接收。

該區(qū)間地質(zhì)局部位于第一承壓水層，含淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)粉土、粉砂等復(fù)雜地質(zhì)，施工難度較大。為保證“中福一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，施工前，四公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立盾構(gòu)專班，對(duì)站點(diǎn)周邊進(jìn)行全方位調(diào)查，提前籌劃，不斷優(yōu)化始發(fā)、掘進(jìn)、接收專項(xiàng)施工方案。針對(duì)盾構(gòu)始發(fā)中技術(shù)難度大、工序復(fù)雜等情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)認(rèn)真做好地質(zhì)與環(huán)境分析，進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)評(píng)估，抓實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)安全管理措施，過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)盾構(gòu)機(jī)下穿各類風(fēng)險(xiǎn)源特點(diǎn)，編制了《盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)施工方案》，為盾構(gòu)機(jī)安全穿越提供了有力保障。

天津地鐵8號(hào)線延伸工程線路圖

據(jù)悉，天津地鐵8號(hào)線延伸工程建成運(yùn)營(yíng)后，可串聯(lián)起天津市西部新城與中心城區(qū)的軌道交通，對(duì)有效改善沿線居民出行條件，完善拓展城市地鐵線網(wǎng)布局，促進(jìn)軌道設(shè)施與城市空間充分融合，提升線路周邊交通環(huán)境品質(zhì)等方面具有重要意義。

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