近日，記者從重慶經(jīng)開區(qū)生態(tài)環(huán)境建管局獲悉，日前，重慶軌道交通24號(hào)線一期項(xiàng)目建設(shè)再提速，鹿角北站、況家塘站、竹園村站左線復(fù)合式TBM順利始發(fā)。

據(jù)介紹，由重慶軌道集團(tuán)建設(shè)，中國鐵建中鐵二十局集團(tuán)承建的重慶軌道交通24號(hào)線一期工程土建1標(biāo)項(xiàng)目位于重慶市巴南區(qū)和重慶經(jīng)開區(qū)，包含三站三區(qū)間，分別為鹿角北站、況家塘站、竹園村站及鹿角北站—況家塘站區(qū)間、況家塘站—竹園村站區(qū)間、竹園村站—重慶東站區(qū)間，線路總長約5.44km，區(qū)間隧道主要穿越的地層為砂巖和泥質(zhì)砂巖，涉及明挖、暗挖、盾構(gòu)三種工法，共投入4臺(tái)復(fù)合式TBM掘進(jìn)施工。

此次始發(fā)的復(fù)合式TBM為“火焰九號(hào)”，整機(jī)長度約82m，主機(jī)長度約8m，裝機(jī)功率1750kW。面對(duì)作業(yè)面狹小、管線遷改難、施工作業(yè)面交通車輛多等諸多困難，重慶軌道集團(tuán)、中鐵二十局集團(tuán)等單位及中鐵建重慶軌道24號(hào)線總包部等部門還研究制定了一系列應(yīng)對(duì)措施，對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源多次進(jìn)行周密分析和評(píng)審論證，確保項(xiàng)目安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為盾構(gòu)順利始發(fā)掘進(jìn)提供了有利的技術(shù)保障。

 重慶軌道交通24號(hào)線一期工程，起于巴南區(qū)，終點(diǎn)為廣陽灣站，線路全長18.85公里，分別與6號(hào)線東延伸段、8號(hào)線、27號(hào)線形成換乘。該線路是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線路之一，也是重慶首條全自動(dòng)駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路，建成后能有效提升軌道交通南北向的運(yùn)輸能力，增強(qiáng)重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽灣區(qū)域發(fā)展，滿足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利。

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