隨著地鐵施工人員在隧道內(nèi)將最后一段道床混凝土澆筑完成，哈爾濱地鐵3號(hào)線西北環(huán)上海街站至公路大橋站區(qū)間的散鋪(手工軌道板鋪設(shè))工作正式完成。該項(xiàng)工作的完成比原計(jì)劃提前了5天時(shí)間，為10月底前完成短軌通奠定了基礎(chǔ)。

施工單位中交二公局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人徐超介紹，公路大橋地鐵站開設(shè)了兩個(gè)散鋪基地。“散鋪通常在地形較復(fù)雜區(qū)段實(shí)施，比如車站、道岔等不適合機(jī)械施工的地段。”散鋪施工時(shí)，鋼軌、枕軌、扣件等施工材料都是被龍門吊吊入隧道施工區(qū)，再由施工人員手工拼裝成一段25米長的軌排。

由于公路大橋站已經(jīng)完成了地下站臺(tái)板的施工，作業(yè)場地狹小，項(xiàng)目部租賃了兩臺(tái)吊車24小時(shí)駐扎在地面場地。每次在澆筑混凝土?xí)r都要將15噸重的混凝土罐車和15噸重的車載泵吊放到地下。澆筑工作完成后，還要立即將兩臺(tái)15噸的設(shè)備吊裝到地面，一次吊裝工作需要4個(gè)小時(shí)，作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)也隨之提高。中交二公局項(xiàng)目部通過優(yōu)化施工方案、增加施工人員和機(jī)械設(shè)備、24小時(shí)輪班流水交叉作業(yè)等措施，大大提高了工作效率。此外，還從新疆、陜西、廣東等地抽調(diào)5名軌道鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師，最終提前5天保質(zhì)保量完成施工。

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