8月16日上午，伴隨著盾構機隆隆的轟鳴聲，“建泉壹號”盾構機在由中鐵上投施工總承包、中鐵上海局承建的濟南軌道交通6號線老屯站至商埠區(qū)西站盾構區(qū)間右線順利始發(fā)。至此，6號線全線已有25臺次盾構始發(fā)，6號線工程建設已進入盾構施工全面展開階段。

濟南軌道交通6號線老屯站至商埠區(qū)西站盾構區(qū)間右線長度1727米，設計管片1186環(huán)，區(qū)間最小曲線半徑380米。盾構機主要穿越地層為粉質黏土、全風化、強風化、中風化閃長巖，局部穿越中風化輝長巖。該區(qū)間具有涉鐵區(qū)段長且類型復雜、曲線半徑小、縱向坡度大、地質條件復雜等特點，盾構施工安全風險高、難度大。

為保證盾構順利始發(fā)和安全掘進，濟南軌道交通6號線盾構掘進攻堅責任區(qū)和黨員突擊隊成員精心組織、謀劃，開展了大量的前期準備工作，經(jīng)過大量調(diào)查研究和對比論證，他們根據(jù)地質特點和工程需要選擇使用了鋼套筒盾構始發(fā)技術，該技術根據(jù)平衡原理研發(fā)，相較于傳統(tǒng)盾構始發(fā)技術安全性能大幅提高，并具有適用性廣、可循環(huán)利用、高效節(jié)約等優(yōu)點。

盾構掘進攻堅責任區(qū)和黨員突擊隊成員還多次組織專家對施工方案進行論證，優(yōu)化專項施工方案和各項應急預案，有針對性地進行應急演練，有效做好超前地質預報及監(jiān)控量測工作，最大程度減少復雜地層盾構掘進安全風險，確保了此次盾構順利始發(fā)。

濟南軌道交通6號線臨時黨委將主題教育與推進工程建設相結合，助力工程攻堅克難。截至目前，全線已有30處站點實現(xiàn)進場施工、8座車站封頂、25臺次盾構始發(fā)、5個盾構區(qū)間雙線貫通、1個盾構區(qū)間單線貫通，全線盾構施工全面展開，6號線項目建設穩(wěn)步高效推進。