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8月16日上午,伴隨著盾構機隆隆的轟鳴聲,“建泉壹號”盾構機在由中鐵上投施工總承包、中鐵上海局承建的濟南軌道交通6號線老屯站至商埠區(qū)西站盾構區(qū)間右線順利始發(fā)。至此,6號線全線已有25臺次盾構始發(fā),6號線工程建設已進入盾構施工全面展開階段。
濟南軌道交通6號線老屯站至商埠區(qū)西站盾構區(qū)間右線長度1727米,設計管片1186環(huán),區(qū)間最小曲線半徑380米。盾構機主要穿越地層為粉質黏土、全風化、強風化、中風化閃長巖,局部穿越中風化輝長巖。該區(qū)間具有涉鐵區(qū)段長且類型復雜、曲線半徑小、縱向坡度大、地質條件復雜等特點,盾構施工安全風險高、難度大。
為保證盾構順利始發(fā)和安全掘進,濟南軌道交通6號線盾構掘進攻堅責任區(qū)和黨員突擊隊成員精心組織、謀劃,開展了大量的前期準備工作,經(jīng)過大量調(diào)查研究和對比論證,他們根據(jù)地質特點和工程需要選擇使用了鋼套筒盾構始發(fā)技術,該技術根據(jù)平衡原理研發(fā),相較于傳統(tǒng)盾構始發(fā)技術安全性能大幅提高,并具有適用性廣、可循環(huán)利用、高效節(jié)約等優(yōu)點。
盾構掘進攻堅責任區(qū)和黨員突擊隊成員還多次組織專家對施工方案進行論證,優(yōu)化專項施工方案和各項應急預案,有針對性地進行應急演練,有效做好超前地質預報及監(jiān)控量測工作,最大程度減少復雜地層盾構掘進安全風險,確保了此次盾構順利始發(fā)。
濟南軌道交通6號線臨時黨委將主題教育與推進工程建設相結合,助力工程攻堅克難。截至目前,全線已有30處站點實現(xiàn)進場施工、8座車站封頂、25臺次盾構始發(fā)、5個盾構區(qū)間雙線貫通、1個盾構區(qū)間單線貫通,全線盾構施工全面展開,6號線項目建設穩(wěn)步高效推進。