8月14日，由中鐵十四局承建的深汕鐵路龍崗隧道園山斜井進(jìn)洞順利施工，標(biāo)志著龍崗隧道關(guān)鍵線路施工拉開(kāi)序幕，為全國(guó)首例空推始發(fā)、洞內(nèi)組裝拆解回拖的大直徑盾構(gòu)隧道正式建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

深汕鐵路正線全長(zhǎng)125.52公里，其中作為該線路重難點(diǎn)工程龍崗隧道全長(zhǎng)18.1公里。由中鐵十四局承建的龍崗隧道7標(biāo)標(biāo)段全長(zhǎng)10307米，采用盾構(gòu)法結(jié)合礦山法的方式進(jìn)行施工，包括盾構(gòu)法隧道3685米、礦山法隧道施工6622米以及4座斜井3080米。其中盾構(gòu)段采用14.33米大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，盾構(gòu)機(jī)將在洞內(nèi)拖運(yùn)、平移、組裝、拆解，是全國(guó)首例集盾構(gòu)機(jī)斜井進(jìn)洞、洞內(nèi)組裝、空推、始發(fā)、洞內(nèi)接收、回拖拆解關(guān)鍵技術(shù)于一體的大直徑盾構(gòu)隧道。

園山斜井長(zhǎng)度807米，是服務(wù)于正洞隧道施工的配套工程，主要功能在于一“進(jìn)”一“出”，即從洞外進(jìn)人、進(jìn)盾構(gòu)機(jī)、通風(fēng)、通電等，同時(shí)從洞里出渣、排水、爆破后排放煙塵等。

為確保隧道斜井順利進(jìn)洞，項(xiàng)目部制定了短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉的進(jìn)洞方案，同時(shí)梳理各工序工程數(shù)量，確定了人員、設(shè)備配置數(shù)量，制定工序考核時(shí)間，從而保證掘進(jìn)功效。為保證場(chǎng)地滿足后期盾構(gòu)施工要求，項(xiàng)目部還多次召開(kāi)場(chǎng)地規(guī)劃方案研討會(huì)，并邀請(qǐng)專家把關(guān)，確保了場(chǎng)地功能轉(zhuǎn)換無(wú)縫銜接。

目前，深汕鐵路項(xiàng)目已完成前期臨建施工，包括園山斜井在內(nèi)的四個(gè)斜井均已開(kāi)始進(jìn)洞施工。

深汕鐵路建成后，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)與長(zhǎng)三角、海西經(jīng)濟(jì)帶、大西南片區(qū)的高速聯(lián)系以及深圳至深汕特別合作區(qū)間高速、高頻的鐵路聯(lián)系。