隨著盾構(gòu)機(jī)紅色的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，8月15日地鐵2號線二期工程項目佛耳崖站—合川路站區(qū)間(簡稱“佛合區(qū)間”)右線盾構(gòu)機(jī)“漆杰號”順利始發(fā)。佛合區(qū)間右線順利完成盾構(gòu)下井組裝驗收，成功始發(fā)，比計劃工期提前了兩個月，成為全線首個正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段的項目。

真新鮮!盾構(gòu)機(jī)用上咱建設(shè)者的名字

“漆杰號”盾構(gòu)機(jī)為復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑6.44米、全長120米，總重約600噸，共拼裝1280環(huán)管片。按照施工計劃，這臺“龐然大物”將由合川路站始發(fā)，向西掘進(jìn)至佛耳崖站貫通，完成區(qū)間單線長約960米“地下之旅”。它的順利始發(fā)標(biāo)志著2號線二期工程施工進(jìn)入新階段。

盾構(gòu)機(jī)又被稱作“工程機(jī)械之王”，是集機(jī)、電、液、氣、傳感于一體的大型自動化掘進(jìn)設(shè)備。作為在現(xiàn)場見證這一難忘時刻的眾多地鐵建設(shè)者中的一員，中鐵二十五局青島地鐵2號線二期工程項目盾構(gòu)架子隊副隊長漆杰感到非常自豪，因為這臺地下挖掘神器就是用自己的名字命名的，這也是青島地鐵在歷來的線路建設(shè)中，首次用建設(shè)者的名字為盾構(gòu)機(jī)命名。

在2號線二期工程建設(shè)中，項目部嚴(yán)格落實青島地鐵集團(tuán)“兩進(jìn)三環(huán)四管五保”的管理思路。其中，“兩進(jìn)”就是指黨員和管理人員進(jìn)班組，讓他們參與班組建設(shè)、技術(shù)攻堅。在談到以建設(shè)者的名字為盾構(gòu)機(jī)命名時，項目經(jīng)理郭明俊說：“此次以班組‘兩進(jìn)’人員命名盾構(gòu)機(jī)，就是希望讓管理人員以主人翁的姿態(tài)帶領(lǐng)班組工人發(fā)揮主力軍作用。”他表示，事實證明，這一做法確實營造出了創(chuàng)先爭優(yōu)的火熱氛圍，從盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場、吊裝到組裝、調(diào)試、驗收完成，我們僅用了13天。“上級統(tǒng)籌規(guī)劃給力，項目管理人員積極推進(jìn)，班組建設(shè)助力，五小創(chuàng)新推動……都是工期提前兩個月的關(guān)鍵因素。”郭明俊說。

在“兩進(jìn)”人員的帶動下，班組的“金點子”不斷——自創(chuàng)的“鋁合金方管法”，將初支平整度平均偏差值降低到10毫米 ,做到“內(nèi)實外美”;優(yōu)化工序工法后，日均開挖方量提升至1160立方米，效率提升100%;研發(fā)改進(jìn)的機(jī)械設(shè)備旋轉(zhuǎn)半徑報警裝置、基底圓弧斷面控制模具、新型小型打夯裝置等多項成果應(yīng)用在施工現(xiàn)場，極大提高生產(chǎn)效率;監(jiān)理一次性通過驗收率提升至100%……多項“五小創(chuàng)新”推動工期提前兩個月，刷新了盾構(gòu)施工進(jìn)場的“進(jìn)度條”。

“這次2號線二期工程首臺盾構(gòu)機(jī)以我的名字命名，我感到無比的自豪和光榮。作為班組‘兩進(jìn)’人員，我將以主人翁的姿態(tài)帶領(lǐng)班組工人發(fā)揮主力軍作用，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，嚴(yán)控項目質(zhì)量;積極調(diào)配資源，確保項目進(jìn)度;加強(qiáng)文明施工，提升項目形象。傳承鐵道兵精神，忠誠地鐵建設(shè)事業(yè)，以高昂的斗志、必勝的信念、科學(xué)的組織，恪盡職守，沖鋒在前，高質(zhì)量完成青島市地鐵2號線二期工程項目的建設(shè)任務(wù)。”漆杰充滿信心地說到。

真聰明!多項技術(shù)讓大塊頭有“大智慧”

“原來盾構(gòu)機(jī)長這個樣子。從側(cè)面看過去，它特別像一臺老式蒸汽機(jī)!”盾構(gòu)始發(fā)前一天，該項目的測量隊長范國慶帶著當(dāng)天剛?cè)肼毜臏y量隊見習(xí)生劉洋來到了地鐵2號線二期工程項目施工現(xiàn)場，這是劉洋第一次真實見到盾構(gòu)機(jī)的側(cè)剖面。范國慶微笑著解釋道，“漆杰號”可不是一臺普通的盾構(gòu)機(jī)，而是為佛合區(qū)間量身打造的智能機(jī)型，將來要為復(fù)雜地質(zhì)的盾構(gòu)機(jī)智慧化施工提供樣板。

范國慶介紹道，佛合區(qū)間掘進(jìn)區(qū)間建筑物密集，巖石堅硬，地質(zhì)巖溶發(fā)育強(qiáng)，且掘進(jìn)途中要解決下穿侯家莊河、側(cè)穿人口密集住宅區(qū)及金水橋橋墩等施工復(fù)雜環(huán)境，存在安全管控要求高，風(fēng)險源眾多，掘進(jìn)風(fēng)險高，地下管線錯綜復(fù)雜、穿越砂層、地層巖性轉(zhuǎn)換頻繁等一系列難點。

針對區(qū)間施工難點，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站指導(dǎo)下，青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合中鐵隧道局集團(tuán)成立盾構(gòu)施工“智囊團(tuán)”，圍繞世界一流地鐵“1+6”目標(biāo)體系，因地制宜、精密部署，精心完成盾構(gòu)機(jī)選型設(shè)計，為“漆杰號”配備了多項智能創(chuàng)新技術(shù)——新增超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，對不良地質(zhì)進(jìn)行有效探測，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警，充分保障掘進(jìn)期間的安全;針對復(fù)雜多變的地層地質(zhì)情況，盾構(gòu)機(jī)還配備了新型止?jié){板、精度小于5毫米的盾構(gòu)間隙測量系統(tǒng)和渣土實時稱重系統(tǒng)在內(nèi)的3種智能化系統(tǒng)，能夠有效控制地面沉降，多管齊下提升工程質(zhì)量，為確保盾構(gòu)施工高效安全推進(jìn)奠定堅實基礎(chǔ)。

真神速!“巨無霸”發(fā)威猶如穿山甲挖洞

右線盾構(gòu)掘進(jìn)班組長朱苗飛形象地解釋了一下盾構(gòu)機(jī)作業(yè)對推進(jìn)2號線二期建設(shè)的意義：“我干這一行二十年了，一直都在盾構(gòu)領(lǐng)域，從推進(jìn)、管片同步注漿到管片拼裝全過程的維保都是拿手絕活。以前我們2000人挖一條小隧道大概需要5年左右，現(xiàn)在用一臺盾構(gòu)機(jī)挖一條大型隧道僅需要5到8個月。”

盾構(gòu)機(jī)作業(yè)類似于穿山甲挖洞，盾構(gòu)機(jī)的刀盤、刀具相當(dāng)于穿山甲的前爪，用來挖土;盾構(gòu)機(jī)的盾相當(dāng)于穿山甲的背，是用來支撐挖好的洞以防坍塌;此外，盾構(gòu)機(jī)還有出土系統(tǒng)和管片，分別用來將挖出的土送到洞外，同時保證挖出的洞更加堅固，這不僅大大提高了2號線施工效率，更是節(jié)省了成本。

據(jù)介紹，2號線二期線路全長8.9公里，由西向東設(shè)站8座，由青島地鐵集團(tuán)有限公司第一建設(shè)分公司建設(shè)。其中，中國鐵建股份有限公司承建、中鐵二十五局集團(tuán)有限公司施工的2號線二期工程土建02工區(qū)包括佛耳崖站、合川路站、佛合區(qū)間、合漢區(qū)間的兩站兩區(qū)間，受地質(zhì)和地理位置等因素影響，是全線最難啃的“硬骨頭”之一。

2023年是城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動承上啟下的關(guān)鍵一年。地鐵建設(shè)是城市更新建設(shè)十大攻堅領(lǐng)域主要任務(wù)之一，而青島地鐵2號線二期工程是青島地鐵三期建設(shè)工程中首條全面開工的線路。對此，青島市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站高度重視，積極幫扶確保質(zhì)量安全工作落實到最基層、最實處。

一條地鐵線，激活一片區(qū)。據(jù)悉，目前，已開通運營多年的青島地鐵2號線一期“人氣拉滿”，日均客運量穩(wěn)居青島地鐵已運營的7條線路“三甲”。2號線二期工程建設(shè)項目作為連接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動脈，對于完善東岸城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，帶動李滄區(qū)東部及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展意義重大，備受青島市民尤其是李滄東部地區(qū)居民關(guān)注。截至目前，青島市地鐵2號線二期工程6座明挖車站均已開始主體結(jié)構(gòu)施工，2座暗挖車站正在進(jìn)行土方開挖，全線已全面進(jìn)入施工大干階段。

在后續(xù)建設(shè)過程中，全體參建人員將錨定“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)，秉承“為城市建地鐵，為人民建地鐵”的理念，以十足的干勁和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高質(zhì)量完成盾構(gòu)推進(jìn)任務(wù)，全力以赴保工期、抓進(jìn)度，推進(jìn)建設(shè)優(yōu)質(zhì)精品軌道交通工程。