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行業(yè)新聞

青島地鐵2號線二期首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā),首次以建設(shè)者名字為盾構(gòu)機(jī)命名

發(fā)布時間:2023-08-16 08:33:56            文章來源:大眾報業(yè)·半島新聞

隨著盾構(gòu)機(jī)紅色的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,8月15日地鐵2號線二期工程項目佛耳崖站—合川路站區(qū)間(簡稱“佛合區(qū)間”)右線盾構(gòu)機(jī)“漆杰號”順利始發(fā)。佛合區(qū)間右線順利完成盾構(gòu)下井組裝驗收,成功始發(fā),比計劃工期提前了兩個月,成為全線首個正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段的項目。

真新鮮!盾構(gòu)機(jī)用上咱建設(shè)者的名字

“漆杰號”盾構(gòu)機(jī)為復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī),開挖直徑6.44米、全長120米,總重約600噸,共拼裝1280環(huán)管片。按照施工計劃,這臺“龐然大物”將由合川路站始發(fā),向西掘進(jìn)至佛耳崖站貫通,完成區(qū)間單線長約960米“地下之旅”。它的順利始發(fā)標(biāo)志著2號線二期工程施工進(jìn)入新階段。

盾構(gòu)機(jī)又被稱作“工程機(jī)械之王”,是集機(jī)、電、液、氣、傳感于一體的大型自動化掘進(jìn)設(shè)備。作為在現(xiàn)場見證這一難忘時刻的眾多地鐵建設(shè)者中的一員,中鐵二十五局青島地鐵2號線二期工程項目盾構(gòu)架子隊副隊長漆杰感到非常自豪,因為這臺地下挖掘神器就是用自己的名字命名的,這也是青島地鐵在歷來的線路建設(shè)中,首次用建設(shè)者的名字為盾構(gòu)機(jī)命名。

在2號線二期工程建設(shè)中,項目部嚴(yán)格落實青島地鐵集團(tuán)“兩進(jìn)三環(huán)四管五保”的管理思路。其中,“兩進(jìn)”就是指黨員和管理人員進(jìn)班組,讓他們參與班組建設(shè)、技術(shù)攻堅。在談到以建設(shè)者的名字為盾構(gòu)機(jī)命名時,項目經(jīng)理郭明俊說:“此次以班組‘兩進(jìn)’人員命名盾構(gòu)機(jī),就是希望讓管理人員以主人翁的姿態(tài)帶領(lǐng)班組工人發(fā)揮主力軍作用。”他表示,事實證明,這一做法確實營造出了創(chuàng)先爭優(yōu)的火熱氛圍,從盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場、吊裝到組裝、調(diào)試、驗收完成,我們僅用了13天。“上級統(tǒng)籌規(guī)劃給力,項目管理人員積極推進(jìn),班組建設(shè)助力,五小創(chuàng)新推動……都是工期提前兩個月的關(guān)鍵因素。”郭明俊說。

在“兩進(jìn)”人員的帶動下,班組的“金點子”不斷——自創(chuàng)的“鋁合金方管法”,將初支平整度平均偏差值降低到10毫米 ,做到“內(nèi)實外美”;優(yōu)化工序工法后,日均開挖方量提升至1160立方米,效率提升100%;研發(fā)改進(jìn)的機(jī)械設(shè)備旋轉(zhuǎn)半徑報警裝置、基底圓弧斷面控制模具、新型小型打夯裝置等多項成果應(yīng)用在施工現(xiàn)場,極大提高生產(chǎn)效率;監(jiān)理一次性通過驗收率提升至100%……多項“五小創(chuàng)新”推動工期提前兩個月,刷新了盾構(gòu)施工進(jìn)場的“進(jìn)度條”。

“這次2號線二期工程首臺盾構(gòu)機(jī)以我的名字命名,我感到無比的自豪和光榮。作為班組‘兩進(jìn)’人員,我將以主人翁的姿態(tài)帶領(lǐng)班組工人發(fā)揮主力軍作用,強(qiáng)化現(xiàn)場管理,嚴(yán)控項目質(zhì)量;積極調(diào)配資源,確保項目進(jìn)度;加強(qiáng)文明施工,提升項目形象。傳承鐵道兵精神,忠誠地鐵建設(shè)事業(yè),以高昂的斗志、必勝的信念、科學(xué)的組織,恪盡職守,沖鋒在前,高質(zhì)量完成青島市地鐵2號線二期工程項目的建設(shè)任務(wù)。”漆杰充滿信心地說到。

真聰明!多項技術(shù)讓大塊頭有“大智慧”

“原來盾構(gòu)機(jī)長這個樣子。從側(cè)面看過去,它特別像一臺老式蒸汽機(jī)!”盾構(gòu)始發(fā)前一天,該項目的測量隊長范國慶帶著當(dāng)天剛?cè)肼毜臏y量隊見習(xí)生劉洋來到了地鐵2號線二期工程項目施工現(xiàn)場,這是劉洋第一次真實見到盾構(gòu)機(jī)的側(cè)剖面。范國慶微笑著解釋道,“漆杰號”可不是一臺普通的盾構(gòu)機(jī),而是為佛合區(qū)間量身打造的智能機(jī)型,將來要為復(fù)雜地質(zhì)的盾構(gòu)機(jī)智慧化施工提供樣板。

范國慶介紹道,佛合區(qū)間掘進(jìn)區(qū)間建筑物密集,巖石堅硬,地質(zhì)巖溶發(fā)育強(qiáng),且掘進(jìn)途中要解決下穿侯家莊河、側(cè)穿人口密集住宅區(qū)及金水橋橋墩等施工復(fù)雜環(huán)境,存在安全管控要求高,風(fēng)險源眾多,掘進(jìn)風(fēng)險高,地下管線錯綜復(fù)雜、穿越砂層、地層巖性轉(zhuǎn)換頻繁等一系列難點。

針對區(qū)間施工難點,在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站指導(dǎo)下,青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合中鐵隧道局集團(tuán)成立盾構(gòu)施工“智囊團(tuán)”,圍繞世界一流地鐵“1+6”目標(biāo)體系,因地制宜、精密部署,精心完成盾構(gòu)機(jī)選型設(shè)計,為“漆杰號”配備了多項智能創(chuàng)新技術(shù)——新增超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng),對不良地質(zhì)進(jìn)行有效探測,做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警,充分保障掘進(jìn)期間的安全;針對復(fù)雜多變的地層地質(zhì)情況,盾構(gòu)機(jī)還配備了新型止?jié){板、精度小于5毫米的盾構(gòu)間隙測量系統(tǒng)和渣土實時稱重系統(tǒng)在內(nèi)的3種智能化系統(tǒng),能夠有效控制地面沉降,多管齊下提升工程質(zhì)量,為確保盾構(gòu)施工高效安全推進(jìn)奠定堅實基礎(chǔ)。

真神速!“巨無霸”發(fā)威猶如穿山甲挖洞

右線盾構(gòu)掘進(jìn)班組長朱苗飛形象地解釋了一下盾構(gòu)機(jī)作業(yè)對推進(jìn)2號線二期建設(shè)的意義:“我干這一行二十年了,一直都在盾構(gòu)領(lǐng)域,從推進(jìn)、管片同步注漿到管片拼裝全過程的維保都是拿手絕活。以前我們2000人挖一條小隧道大概需要5年左右,現(xiàn)在用一臺盾構(gòu)機(jī)挖一條大型隧道僅需要5到8個月。”

盾構(gòu)機(jī)作業(yè)類似于穿山甲挖洞,盾構(gòu)機(jī)的刀盤、刀具相當(dāng)于穿山甲的前爪,用來挖土;盾構(gòu)機(jī)的盾相當(dāng)于穿山甲的背,是用來支撐挖好的洞以防坍塌;此外,盾構(gòu)機(jī)還有出土系統(tǒng)和管片,分別用來將挖出的土送到洞外,同時保證挖出的洞更加堅固,這不僅大大提高了2號線施工效率,更是節(jié)省了成本。

據(jù)介紹,2號線二期線路全長8.9公里,由西向東設(shè)站8座,由青島地鐵集團(tuán)有限公司第一建設(shè)分公司建設(shè)。其中,中國鐵建股份有限公司承建、中鐵二十五局集團(tuán)有限公司施工的2號線二期工程土建02工區(qū)包括佛耳崖站、合川路站、佛合區(qū)間、合漢區(qū)間的兩站兩區(qū)間,受地質(zhì)和地理位置等因素影響,是全線最難啃的“硬骨頭”之一。

2023年是城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動承上啟下的關(guān)鍵一年。地鐵建設(shè)是城市更新建設(shè)十大攻堅領(lǐng)域主要任務(wù)之一,而青島地鐵2號線二期工程是青島地鐵三期建設(shè)工程中首條全面開工的線路。對此,青島市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站高度重視,積極幫扶確保質(zhì)量安全工作落實到最基層、最實處。

一條地鐵線,激活一片區(qū)。據(jù)悉,目前,已開通運營多年的青島地鐵2號線一期“人氣拉滿”,日均客運量穩(wěn)居青島地鐵已運營的7條線路“三甲”。2號線二期工程建設(shè)項目作為連接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動脈,對于完善東岸城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu),帶動李滄區(qū)東部及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展意義重大,備受青島市民尤其是李滄東部地區(qū)居民關(guān)注。截至目前,青島市地鐵2號線二期工程6座明挖車站均已開始主體結(jié)構(gòu)施工,2座暗挖車站正在進(jìn)行土方開挖,全線已全面進(jìn)入施工大干階段。

在后續(xù)建設(shè)過程中,全體參建人員將錨定“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo),秉承“為城市建地鐵,為人民建地鐵”的理念,以十足的干勁和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,高質(zhì)量完成盾構(gòu)推進(jìn)任務(wù),全力以赴保工期、抓進(jìn)度,推進(jìn)建設(shè)優(yōu)質(zhì)精品軌道交通工程。

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