8月14日，由公司參建的長春地鐵7號線南湖大路站至禮拜堂站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通，為后續(xù)盾構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。

長春地鐵7號線項目包含兩個區(qū)間的盾構(gòu)施工，即吉大四院站至南湖大路站區(qū)間、南湖大路站至禮拜堂站區(qū)間工程。其中吉大四院站至南湖大路站區(qū)間盾構(gòu)沿東風(fēng)大街向東敷設(shè)，西側(cè)始于吉大四院站，東側(cè)終于南湖大路站，全長1766.974米。區(qū)間設(shè)2座聯(lián)絡(luò)通道，其中1號為聯(lián)絡(luò)通道兼泵站，2號為聯(lián)絡(luò)通道。南湖大路站至禮拜堂站左線盾構(gòu)區(qū)間，由西向東敷設(shè)。西側(cè)始于南湖大路站，東側(cè)終于禮拜堂站，全長736.492米。據(jù)項目負責(zé)人介紹，長春地鐵7號線項目吉南區(qū)間下穿東風(fēng)大街，并依次下穿一汽文保地塊、一汽制造廠區(qū)、南站鐵路線、長春火車南站站房、既有輕軌3號線高架橋，區(qū)間隧道地形起伏較小，總體地勢西低東高，沿線地面高189.0至306.8米，覆土為12米至34.8米，穿越地層主要為中風(fēng)化泥巖層。南禮區(qū)間沿線主要以沿街商業(yè)和居民小區(qū)等用地為主，覆土為10.4米至15.7米，聯(lián)絡(luò)通道埋深為20.86米，穿越地層主要為粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化泥巖、強風(fēng)化泥巖。 針對長雨季、臺風(fēng)影響及出土等相關(guān)困難因素，項目盾構(gòu)隊超前籌劃，制定了更加完善、安全、高效的盾構(gòu)施工計劃。通過現(xiàn)場方案交底、安全交底，施工班前講話等措施，加強現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識和對施工現(xiàn)場的掌控，確保了左線區(qū)間在計劃工期內(nèi)實現(xiàn)貫通。

項目盾構(gòu)隊在業(yè)務(wù)上勤于鉆研，通過跟班學(xué)習(xí)、每天早晚交班會、線上培訓(xùn)等形式，快速提高、熟練掌握操作要領(lǐng)，迅速形成生產(chǎn)力;在工作上吃苦耐勞、敢打敢拼;通過源頭創(chuàng)新、過程革新，采取多項技術(shù)措施及風(fēng)險預(yù)防預(yù)控方案，解決了項目關(guān)鍵施工難題，項目建設(shè)持續(xù)推進。

2023年以來，公司長春地鐵7號線盾構(gòu)項目部積極落實集團公司、公司各項會議精神，結(jié)合“強基固本年”和“基礎(chǔ)管理提升年”總體要求，不斷優(yōu)化施工組織，加強管理體系建設(shè)，嚴把工程質(zhì)量，加強現(xiàn)場質(zhì)量檢查督導(dǎo)，嚴抓安全責(zé)任落實制度，平穩(wěn)有序完成建設(shè)單位下達的各項任務(wù)指標。