由中國鐵建大橋局承建的天津地鐵6號線工程施工現(xiàn)場。

仲夏時節(jié)，在中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中國鐵建大橋局”)天津地鐵項目施工現(xiàn)場，龍門吊不停地運送材料和吊運渣土;隧洞內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，渣土順著螺旋輸送機(jī)傳送到電瓶車上，再運到洞口……到處是熱火朝天的生產(chǎn)景象。

隨著我國城市軌道交通快速發(fā)展，中國鐵建大橋局立足天津，面向京津冀地鐵市場打造品牌優(yōu)勢，涵蓋地鐵車站、鋪軌、車輛段、聲屏障等城市軌道施工全產(chǎn)業(yè)鏈。

持續(xù)攻克技術(shù)難題

地鐵是城市重要交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，但由于城市環(huán)境復(fù)雜、施工技術(shù)難度和風(fēng)險較高，要保證地鐵建設(shè)順利進(jìn)行并非易事。中國鐵建大橋局根據(jù)不同地區(qū)地質(zhì)條件和地下結(jié)構(gòu)，在隧道施工、路基建設(shè)、地下工程等各個環(huán)節(jié)不斷開展技術(shù)攻關(guān)，保障地鐵建設(shè)“又快又穩(wěn)”。

天津是中國鐵建大橋局的總部所在地，建好天津地鐵6號線這個“家門口工程”意義重大。針對地鐵6號線部分站點易產(chǎn)生流砂、管涌、坍塌等地質(zhì)問題，建設(shè)團(tuán)隊以“改善條件、穩(wěn)固保障、全面大干、以快制勝”的建設(shè)思路，對盾構(gòu)施工組織方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，整合盾構(gòu)資源重新布局。

“防水、止水是關(guān)鍵，必須確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全、高效。”時任天津地鐵6號線項目經(jīng)理的周雙禧說。建設(shè)團(tuán)隊通過對施工工藝、工序、工法、生產(chǎn)要素進(jìn)行全面梳理分析，最終形成統(tǒng)一思路：圍護(hù)結(jié)構(gòu)由盾構(gòu)始發(fā)端優(yōu)先形成連續(xù)段，將主體結(jié)構(gòu)段施工由兩端向中間合攏均衡施工，創(chuàng)新應(yīng)用門洞式支撐架體，最大程度減小車站主體結(jié)構(gòu)施工與區(qū)間隧道盾構(gòu)施工的相互影響。

盾構(gòu)施工建立了智能管理平臺，集成刀盤數(shù)據(jù)、土壓數(shù)據(jù)、同步注漿、監(jiān)控系統(tǒng)等功能，實現(xiàn)地面地下聯(lián)控，確保施工質(zhì)量及施工安全。天津地鐵6號線項目攻克了諸多技術(shù)難題，多項創(chuàng)新工藝工法在其他地鐵項目中推廣應(yīng)用。

在城市地鐵建設(shè)過程中，地下的各種管線、電纜等設(shè)施往往給施工帶來較大困難。針對這一難題，中國鐵建大橋局在天津地鐵8號線一期工程建設(shè)中積極開展技術(shù)創(chuàng)新，取得了良好效果。

“天津地鐵8號線一期工程是天津市中心城區(qū)南部骨干軌道交通線路，穿越城市繁華區(qū)域，地下管線密集，面臨建筑物和構(gòu)筑物繁多、鋼筋籠吊裝下放難度大等不少問題。”中國鐵建大橋工程局集團(tuán)第二工程有限公司副總經(jīng)理兼天津工程指揮部指揮長曲建生說。

圍繞項目施工任務(wù)，中國鐵建大橋局積極對接高校開展技術(shù)研究，創(chuàng)新采用成槽機(jī)與長臂挖掘機(jī)相結(jié)合的方式，解決了受熱力、通信及自來水影響地下連續(xù)墻無法成槽和采用絞吸式施工無法保證質(zhì)量等難題。

憑著敢于創(chuàng)新的勁頭，中國鐵建大橋局在地鐵建設(shè)中啃下一塊塊技術(shù)“硬骨頭”，不斷提升施工效率和質(zhì)量，推動線路運營更加安全智能。

深耕細(xì)作華北市場

隨著地鐵行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，中國鐵建大橋局加大拓展地鐵建設(shè)市場的力度，將華北作為重點區(qū)域之一。“我們堅持干好在建、以干促攬，在京津冀市場中深耕細(xì)作，實現(xiàn)華北市場的良好發(fā)展。”中國鐵建大橋工程局集團(tuán)第二工程有限公司黨委書記、執(zhí)行董事王慶璽說。

北京地鐵7號線雙井站與地鐵10號線“擦肩而過”，無法實現(xiàn)換乘。“根據(jù)市民需求，我們承擔(dān)了雙井站升級改造工程。”時任北京地鐵7號線雙井站改造工程項目經(jīng)理付曉峰說，雙井站位于交通繁華地段，周邊建筑物林立，施工區(qū)域較小、地形復(fù)雜，行人、車流量大，施工改造難度極大。項目團(tuán)隊推動周邊改造和地鐵主體結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，經(jīng)過2年艱苦奮戰(zhàn)，提前約1個月完成施工生產(chǎn)任務(wù)并順利完成竣工驗收。目前，中國鐵建大橋局已順利完成北京地鐵4號線、6號線、7號線、17號線等地鐵工程項目。

近幾年，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展不斷邁上新臺階，地鐵建設(shè)讓三地群眾的生活更加方便快捷，助力“軌道上的京津冀”加速跑。在北京地鐵市場站穩(wěn)腳跟之后，中國鐵建大橋局的腳步邁入河北省。

石家莊市地鐵5號線項目是中國鐵建大橋局在河北省承接的首個軌道交通項目。“自項目籌備階段開始，我們迅速完成封圍場地內(nèi)的管線遷改、綠化遷移、交通疏解等前期工作，成為5號線一期工程首家開鉆施工單位。”中國鐵建大橋局石家莊地鐵5號線項目經(jīng)理蔡子峰說，5號線填補了城市軌道交通線網(wǎng)的空缺，將助力城區(qū)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升城市功能和群眾出行“幸福指數(shù)”。

在記者采訪過程中，“堅持”是被反復(fù)提到的詞語。“堅持是中國鐵建大橋局持續(xù)發(fā)展的秘訣。堅持技術(shù)創(chuàng)新、堅持承擔(dān)更多社會責(zé)任，是我們的職責(zé)使命。”中國鐵建大橋局副總經(jīng)理李國強(qiáng)說，公司將繼續(xù)深耕地鐵建設(shè)領(lǐng)域，鑄造城軌基建品牌，為京津冀軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)更多基建力量。