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隧道展訊 5月24日,珠三角城際軌道公司在建廣佛東環(huán)城際鐵路18號-19號工作井暗挖隧道雙線順利貫通。該段暗挖隧道由中鐵十四局承建,位于龍洞—大源區(qū)間,采用雙洞單線設(shè)計,單洞長度為410米,埋深約2米-57米,橫截面約為60平方米,總出渣量約5萬余方。目前,廣佛東環(huán)土建工程累計完成92%。
記者了解到,由于隧道施工處于中心城區(qū),場地受限大,交叉作業(yè)多,所需物料需全部通過19號豎井龍門吊吊裝完成,對施工組織和安全保障提出了更高要求。
廣佛東環(huán)城際鐵路18號-19號工作井暗挖隧道雙線順利貫通。通訊員供圖
該隧道進出洞門風(fēng)險極高,地質(zhì)均為Ⅵ級圍巖帶,埋深淺、均為粉質(zhì)黏土層且含水豐富。其中出洞口段隧道頂部距離管線僅45厘米,隧道埋深不足2米,施工區(qū)域下穿廣汕一路、上跨廣州地鐵六號線,施工位置環(huán)境敏感、條件苛刻、安全風(fēng)險高。
針對施工復(fù)雜情況,珠三角公司會同參建單位成立技術(shù)攻關(guān)小組,多次召開方案論證會,對開挖支護設(shè)計方案、下穿建(構(gòu))筑物設(shè)計方案等進行專家評審,邀請隧道專家并聯(lián)合設(shè)計單位進行現(xiàn)場確認,制定了加強支護鋼架、全斷面注漿止水、監(jiān)控量測、地表監(jiān)測等綜合施工技術(shù)方案,提高施工效率。
廣佛東環(huán)城際鐵路(廣州南站至白云機場)在廣州南站與佛莞城際銜接,在竹料站與新白廣城際新塘—白云機場段連接,在琶洲站與穗莞深琶洲支線銜接,是珠三角城際軌道交通網(wǎng)重要的聯(lián)系線路和骨干線路。
項目起點廣州南站(不含),途經(jīng)番禺區(qū)、黃埔區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū),終點竹料站(不含),依次設(shè)大石站、科學(xué)中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站、太和站八座車站,正線全長46.7公里。
目前,廣佛東環(huán)土建工程累計完成92%。8座車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工,正在進行附屬結(jié)構(gòu)施工;9個區(qū)間中,3個區(qū)間貫通(全線16臺盾構(gòu)機已貫通8臺),預(yù)計本年底全線實現(xiàn)隧道洞通。無砟道床、站房裝修等正同步穿插施工。
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